קטגוריה: בלוג

עם כניסת המלגזות החשמליות לתחומי התעשייה והחקלאות, רבים שבחרו לעבור לפתרון זה מעלים את השאלה האם כדי לבחור במלגזה חשמלית לה מנוע AC או שניתן להסתפק במלגזה עם מנוע DC?

אנו בצ'פניק מכירים מקרוב את אותה התלבטות הנוגעת לסוג המנוע. חשוב לדעת שגם כאן, הבחירה מתאפשרת רק לאחר בחינה של מספר גורמים קריטיים שיש לקחת בחשבון.

 

באילו מקרים כדאי לבחור במנוע DC?

מנועי DC (Direct Current), המוכרים גם בשם מנועי זרם ישר, הינם מנועים חשמליים המסתמכים על זרם ישר ליצירת תנועה. פעולת המנוע מתבססת על אינטראקציה בין הרוטור, המשמש כעוגן, לשדה מגנטי.

שאר הרכיבים הבסיסיים של המנוע כוללים גם את הסטטור (חלק נייח והקבוע של המנוע, כשתפקידו העיקרי הוא ליצור את השדה המגנטי המקיף את הרוטור), מברשות הפחם והקומוטטור (רכיב מכני הנמצא בעיקר מנועי זרם ישר ובגנרטורים מסוגים מסוימים, כשתפקידו המרכזי הוא להבטיח את הסיבוב הרציף והקבוע של ציר המנוע).

מנועי DC נחשבים כיום למנועי ה"אולד סקול" של המנועים במלגזות חשמליות. מדובר במנועים שתחזוקתם קלה ופשוטה ועלות רכישתם הראשונית נמוכה. לכן, הם יתאימו ברוב המקרים לסביבות תעשייה וחקלאות עם תקציב מוגבל.

מנגד, חשוב לציין כי היעילות האנרגטיות של מנועים אלו לנמוכה יותר בהשוואה לחלופות הקיימות כיום בשוק והם נחשבים לפחות חסכוניים באנרגיה בהשוואה למנועי AC.

מבחינת בלאי, מברשות הפחם במנועי DC הן החולייה המקשרת המאפשרת לזרם החשמלי לזרום אל הרוטור המסתובב. הן נשחקות לאורך זמן, מה שמצריך את החלפתן לאחר 500 עד 1,500 שעות עבודה כאשר קצב העבודה עם המלגזות נחשב לאינטנסיבי.

 

באילו מקרים כדאי לבחור במנוע AC?

מנועי AC (Alternating Current), המוכרים גם בשם מנועי זרם חילופין, הינם מנועים הנמצאים כיום בשימוש רחב במלגזות חשמליות וברכבים נוספים בתעשיות שונות. מנועים אלו פועלים באמצעות המרה של אנרגיה חשמלית מזרם חילופין (זרם שבו האלקטרונים נעים קדימה ואחורה באופן רציף) לאנרגיה מכנית.

תהליך ההנעה מתחיל באמצעות שדות מגנטיים הנוצרים על ידי סלילים מלופפים סביב ציר הפלט של המנוע, כשגם כאן כולל המנוע חלקים דוגמת סטטור ורוטור.

מנועי AC ידועים כמנועים חסכוניים בצריכת החשמל, מה שמבטיח חיסכון משמעותי בעלויות התפעול לאורך זמן. יתרון משמעותי נוסף הוא שמנועים אלו אינם כוללים את מברשות הפחם או חלקים נעים רבים הקיימים במנועי DC, מה שמפחית בלאי באופן משמעותי ומוביל להפחתה משמעותית של תדירות טיפולי התחזוקה.

מבחינת ביצועים, מנועי ה-AC מאפשרים למלגזות האצה ושליטה טובה יותר וכן הגעה למהירויות גבוהות יותר. כמו כן, מדובר במנועים המסוגלים להתמודד עם התנעות ועצירות תכופות יותר מבלי להתחמם יתר על המידה.

מבחינת עלויות, עלות הרכישה הראשונה של מנועי AC נחשבת לגבוהה יותר לעומת מנועי ה-DC. מנועים אלו כוללים מורכבות טכנית רבה יותר, אשר מצריכה בעתיד טיפול על ידי טכנאים מיומנים ועל כן עלות השירות תהיה גבוהה יותר בהשוואה לטיפול במנועי DC.

 

אילו קריטריונים מרכזיים חשוב לקחת בחשבון בבחירת המנוע למלגזות החשמליות שנבחר?

אנו בצ'פניק ממליצים ללקוחותינו לבחון ארבעה קריטריונים מרכזיים, אשר יאפשרו להם לדייק את תהליך הבחירה ולהקל עליו בין שני סוגי המנועים.

 

רכישת מלגזות בישראל מהווה צעד משמעותי וחשוב עבור מסגרות תעשייה וחקלאות. ברכישה של כל מלגזה חשוב לבצע חישובי עלות, כשאנו בצ'פניק מייעצים ללקוחותינו לבצע את חישובי העלויות באמצעות שיטת ההערכה הכלכלית TCO.

TCO (Total Cost of Ownership – עלות בעלות כוללת) הינה שיטת הערכה לחישוב כלל העלויות, הישירות והעקיפות, הנוגעות לרכישה, תפעול ותחזוקה של כלים, דוגמת מלגזות.

מדובר בשיטה המאפשרת למסגרות רבות לקבל תמונה ברורה ומקיפה אודות המלגזות שהן רוכשות ולכלול בה לא רק את עלות הרכישה הראשונה, כשזו, על פי אנליזות שונות, מראה כי מדובר על עלות של 20% עד 30% מסך העלות הכוללת של מלגזה, לה אורך חיים של עד עשר שנים.

חישוב צריכת האנרגיה של מלגזה באמצעות שיטת ה-TCO

על פי שיטת ה-TCO חישוב צריכת האנרגיה של מלגזה מחושב בהתאם לסוג, כשההבחנה כיום נעשית בין מלגזה חשמלית למלגזת מנוע בעירה פנימית, בין אם מדובר על דיזל, גז או בנזין.

חישוב צריכת האנרגיה יתמקד תמיד בכימות עלות האנרגיה הכוללת לכל אורך תקופת הבעלות והשימוש במלגזה שאותה אנו מייעדים לרכוש.

חישוב עלויות האנרגיה למלגזה חשמלית יתמקד בחישוב כמות החשמל הנצרכת לקילוואט-שעה (kWh). באופן טבעי, בכל מסגרת העלות המשולמת משתנה בהתאם לתנאים והעלויות המשתנות בכל מדינה, כשבישראל מסגרות רבות נהנות מתעריף מוזל לפי עומס וזמן (תעו"ז) שנע בין 38 ל-41 אגורות לקילוואט-שעה (kWh) לפני מע"מ.

מנגד, חישוב עלויות האנרגיה למלגזה, בעלת מנוע בעירה פנימית, יכלול התייחסות לכמות הדלק או הגז הנצרכת ומהי העלות ליחידה אחת. נכון להיום, רוב המלגזות צורכות בממוצע 3 ליטר דלק או 2 ק"ג גז לשעה.

מלבד עלות הדלק או החשמל הישירה, ה-TCO כולל גם עלויות עקיפות הקשורות לאנרגיה, כשאלו כוללות רכיבי תשתיות, תחזוקת אנרגיה, בלאי עקב חום וזמני השבתה בעת טעינה או תדלוק.

 

חישוב עלויות הטיפולים של מלגזה באמצעות שיטת ה-TCO

חישוב עלויות הטיפולים של מלגזה מהווה את אחד המרכיבים המשמעותיים כחלק מחישוב העלות בשיטת ה-TCO. בחלק ניכר מהמקרים, חישוב זה מהווה את הגורם המרכזי המבדיל בין העלויות של דגמי מלגזות, אפילו מאותו יצרן.

בשיטה זו, עלויות הטיפולים מחולקות לשתי קטגוריות עיקריות  – תחזוקה מונעת ותיקונים לא מתוכננים.

תחזוקה מונעת

תחזוקה מונעת (PM – Planned Maintenance) של מלגזות הינה תחזוקה מתוכננת ומחושבת מראש, המתבצעת בהתאם להוראות היצרן ובשילוב שעות העבודה של המלגזה.

במסגרת אותה תחזוקה, היצרן מגדיר את תדירות הטיפולים לאחר מספר שעות עבודה, כשלרוב ידרשו טיפולים אחרי 250 ועד 1,000 שעות עבודה וזאת בהתאם, כאמור, להוראות היצרן.

לכל טיפול תקופתי ניתן לדעת מראש את עלות הטיפול הבסיסית וזאת בהתאם להחלפה של חומרים מתכלים, דוגמת שמנים ונוזלים שונים, החלפה של פילטרים וחלקי בלאי קטנים, זאת תוך חישוב שעות העבודה של אנשי המקצוע עליהן הוסכם מראש.

במלגזות חשמליות, חלק ניכר מהתחזוקה המונעת מתייחס לבדיקות תקופתיות של הסוללה, לבחינת מערכות הטעינה וכן לעלות החלפת הסוללה, אשר מתרחשת לרוב בטווח זמן של 5 עד 7 שנים.

תיקונים לא מתוכננים

תיקונים לא מתוכננים (Unplanned Repairs) הינם תקלות פתאומיות שחלקן יכולות להיות יקרות ואף להוביל לזמני השבתה ארוכים מהרגיל.

במסגרת שיטת ה-TCO, חישובי העלות מתבצעים על בסיס נתונים סטטיסטיים רב-שנתיים. השיטה מסתמכת על נתונים של מלגזות שנרשמו אצל היצרניות עצמן וכן על נתוני השבתה של התעשייה שבה נעשה שימוש במלגזות אלה

כיצד בלאי צמיגים נלקח בחשבון תחת חישוב ה-TCO?

בחישוב ה-TCO בלאי הצמיגים נתפס כפעולה צפויה ומתכוננת, אך העלות מחושבת סטטיסטית על בסיס נתוני בלאי בפועל.

בהתאם לגישה זו, ברוב המודלים הקיימים של TCO למלגזות, בלאי הצמיגים אינו נכלל תחת קטגוריית "תיקונים לא מתוכננים", אלא מחושב כקטגוריה בפני עצמה תחת "עלויות חלקים מתכלים קריטיים" או "עלויות תחזוקה פרופורציונליות".

השימוש בטרקטורים למשקים מאפשר לחקלאים ובעלי משקים לעמוד בצורה יעילה ומתמשכת ביעדים השונים. עבור אלו בעלי משקים הנחשבים לקטנים, עולה השאלה איזה טרקטור שצ'פניק מייבאים לישראל הוא המתאים ביותר לאתגרים איתם הם מתמודדים?

בישראל, משקים קטנים מוכרים גם תחת ההגדרה המקצועית של משקי עזר, כשהאומדן הוא שבישראל קיימים סביב ה-2,000 משקים. מדובר על משקים הקטנים משמעותית בשטחם בהשוואה נחלות חקלאיות רחבות, כשגודלם של אותם משקים קטנים נע לרוב בין חצי דונם ועד שני דונם.

השימוש החקלאי במשקים אלו יהיה לרוב מצומצם ויכלול גידולי ירק, לול עופות או עצי פרי. כיום, חברות בינלאומיות מאפשרות לאותם משקים ליהנות מטרקטורים המותאמים לצרכים שלהם, דוגמת טרקטור מדגם M404R של Lovol.

מנוע ייעודי המותאם לצרכים של משק קטן ובינוני

המנוע בדגם ה- M404Rתוכנן להיות מנוע קומפקטי המותאם לעבודה אינטנסיבית במשקים קטנים, דוגמת פרדסים, מטעים, משקי עזר ועבודות תחזוקה. המנוע מדגם Doosan D18 מוכר בתחום הצמ"ה כמנוע מהימן לו הספק של 40 כוחות סוס ונפח מנוע של עד 1,800 סמ"ק.

מדובר במנוע אידיאלי למשימות קלות עד בינוניות האופייניות למשקים קטנים, כגון עיבוד קל של הקרקע, ריסוס, גרירה קלה, הפעלת מחרשות קטנות, מכסחות והפעלת מעמיס קדמי. המנוע מספק את הכוח הנדרש מבלי לצרוך דלק ברמות שמאפיינות טרקטורים גדולים.

המומנט של המנוע מספק כוח משיכה טוב גם במהירויות נמוכות וגם במקרים בהם יש צורך בעבודות חריש, למשל, כשעבודות אלו דורשות מאמץ רב יותר מצד המנוע.

למנוע עמידה בתקנים סביבתיים מחמירים. פליטת המנוע עומדת תחת התקן המחמיר Stage V (Euro 5). מדובר על תקן פליטה אירופאי העדכני ביותר, נכון להיום, שחל על רכבים ניידים שאינם מיועדים לנסיעה על גבי כבישים. התקן מבטיח הגבלה על מספר החלקיקים הנפלטים, בנוסף להגבלות על מסת החלקיקים (PM) וגזים כמו תחמוצות חנקן (NOx)  ופחמן דו חמצני (CO).

מערכת הילוכים המאפשרת גמישות רבה

מערכת ההילוכים של הטרקטור תוכננה לתמוך בגמישות תפעולית ובשליטה מדויקת הנדרשת בעבודות חקלאיות מגוונות ומורכבות המאפיינות משקים קטנים, כגון עבודת מטעים ואפילו עבודה במשתלות.

בדגם זה תוכלו למצוא תיבת הילוכים מכנית (Manual Transmission) הכוללת מצמד כפול (Double Clutch) יבש, כשמצמד כפול זה מאפשר שליטה נפרדת על ההינע לגלגלים ועל ההינע לכוח הגרירה (PTO), כשמערכת הילוכים שכזו חיונית לעבודה יעילה עם ציוד נגרר ומונע, דוגמת מרססים.

מערכת ההילוכים עצמה כוללת שמונה הילוכים קדמיים ושמונה הילוכים אחוריים. מדובר על מערכת הילוכים המשלבת, בעצם, ארבעה הילוכים ראשיים בהם שני טווחים – טווח נמוך המיועד לשדה וטווח גבוה המיועד לכביש, כשאלו יוצרים בסך הכל שמונה יחסי העברה.

חלק ייחודי בדגם זה כולל גם מערכת היפוך מכנית (Synchro Shuttle), כשידית ההיפוך ממוקמת לרוב ליד ההגה או מותקנת בצד והיא מאפשרת מעבר מהיר וקל בין נסיעה קדימה לנסיעה אחורה.

מערכת ההיפוך המכני נחשבת לתכונה קריטית לעבודה במרחבים צפופים, דוגמת שטח הכולל שורות עץ צפופות ולעבודות הדורשות תמרון רב, כגון שימוש במעמיס קדמי (Front Loader) הדורש נסיעה חוזרת ונשנית קדימה ואחורה.

 

קטנים אך חזקים

חוזקתו של הדגם הקומפקטי אפשרי באמצעות מערכת הידראוליקה וכוח גרר (PTO – Power Take-Off) רב תכליתי ואמין המאפשר לטרקטור להתחבר ולתפעל ציוד חקלאי מגוון שגם בו, בחלק ניכר מהמקרים, יש צורך במכלול האתגרים של משקים קטנים.

כושר ההרמה המרבי של המערכת האחורית מסוגל להגיע לכושר הרמה של 1,000 ק"ג. מדובר על כושר הרמה מספיק לציוד המשמש משקים קטנים ובינוניים, בין אם מדובר על חיבור של מכסחות חצר, מרססי שורות וציוד עיבוד קרקע.

בטרקטור ניתן ליהנות גם מזוג שסתומים הידראוליים חיצוניים. מדובר על זוג שסתומים חיצוניים המאפשרים הפעלה של בוכנות חיצוניות של ציוד נגרר, בין אם מדובר על כף מעמיס קדמי או מחרשה.

ציר ה-PTO בטרקטור מספק כוח סיבובי ישירות מהמנוע לציוד שדורש כוח פעולה. הציר פועל באמצעות מצמד נפרד (Independent PTO Clutch) או כחלק מהמצמד הכפול של הטרקטור, המאפשר הפעלה וכיבוי שלו ללא תלות בהילוכים.

לצד מכירת מלגזות חשמליות, צ'פניק מספקת ללקוחותיה שירותי השכרה, ליסינג תפעולי וליסינג מימוני למגוון רחב של מלגזות חשמליות, לצד כלי צמ"ה נוספים.

בכתבה שלפניכם נכיר מקרוב את אפשרות הליסינג למלגזות חשמליות. אפשרות שהפכה לעתים לנוחה וכדאית למסגרות תעשייה וחקלאות בישראל.

מה ההבדל בין השכרה לליסינג?

ההבדלים בין השכרת כלי צמ"ה, ובתוכם מלגזות חשמליות, לבין ליסינג של כלי צמ"ה נובעים בעיקר מאורך תקופת ההשכרה, מהיקף השירותים הנלווים ומהאפשרויות לרכישה בתום תקופת הליסינג.

ההבדלים בין השכרה לליסינג נכונים ברובם המוחלט ברוב המדינות המערביות, כשישנם גם דגשים ייחודיים לשוק הישראלי.

בטבלה שלפניכם תוכלו להתרשם מההבדלים המרכזיים בין השכרת מלגזות חשמליות לבין בחירה בליסינג.

 

מהו ליסינג תפעולי למלגזות חשמליות?

ליסינג תפעולי למלגזות חשמליות, המוצע אצלנו בצ'פניק, הוא הסכם שכירות לטווח ארוך, בדרך כלל בין שלוש לחמש שנים, שבמסגרתו המלגזה החשמלית נחשבת להוצאה תפעולית קבועה במקום נכס קבוע וכל האחריות התפעולית והתחזוקתית של הכלי עוברת לחברת הליסינג.

מהם היתרונות המרכזיים בליסינג תפעולי?

ליסינג זה נקרא "תפעולי" כי הוא מתמקד בתפעול השוטף של הכלי והופך את השימוש במלגזה החשמלית למטלה שמוטלת על חברת הליסינג, כאשר הלקוח נהנה מאחריות תפעולית רחבה מצד החברה.

מעבר לכך שהאחריות התפעולית מוטלת על חברת הליסינג, קיימים כמה יתרונות נוספים בבחירה במסלול זה:

• תקציב קבוע ונוח: התשלום החודשי הקבוע מקל על ניהול תזרים המזומנים ומספק ודאות תקציבית בנוגע לעלות המלגזות החשמליות.
• ניצול יתרונות מס: התשלום החודשי מוכר כהוצאה תפעולית לצורכי מס ואינו מופיע כהתחייבות במאזן, בניגוד לליסינג מימוני או לרכישה ישירה של מלגזות חשמליות.
• חידוש צי בסיום התקופה: בתום תקופת הליסינג ניתן להחזיר את המלגזה הוותיקה ולעבור לכלי חדש, מתקדם וחסכוני באנרגיה. מדובר על יתרון חשוב במיוחד בעולם המלגזות החשמליות שבו טכנולוגיית הסוללות מתפתחת במהירות.

עבור מסגרות רבות בישראל, ליסינג תפעולי למלגזות חשמליות מהווה פתרון מועדף, שכן הוא מפחית את הצורך בעיסוק בתחזוקה יקרה, בתיקונים לא צפויים ובטיפול בירידת ערך ומאפשר ליהנות ממלגזה חשמלית חדשה ומתקדמת בעלות חודשית קבועה.

מהו ליסינג מימוני למלגזות חשמליות?

לצד האפשרות ליהנות בצ'פניק מליסינג תפעולי של מלגזות חשמליות, נהנים לקוחותינו גם מהאפשרות של ליסינג מימוני.

כאן מדובר על כלי מימון לטווח ארוך המשמש כתחליף להלוואה בנקאית לרכישת המלגזה. מטרתו העיקרית היא לאפשר לעסק לפרוס את עלות רכישת המלגזה לתשלומים נוחים לאורך תקופה קבועה, כשבסופה יוכל אותו עסק להפוך לבעלים המלאים של המלגזה החשמלית.

בניגוד לליסינג תפעולי, הליסינג המימוני שם את הדגש על המימון של המלגזה החשמלית ולא על התפעול השוטף שלה.

מה כוללת עסקת ליסינג מימוני?

עסקת ליסינג מימוני עבור מלגזה חשמלית מורכבת משלושה רכיבים עיקריים:

–        תשלום מקדמה ראשוני. תשלום המקדמה יכול להיות נמוך יחסית או אפילו אפסי, המקטין את גובה המימון הנדרש.

–        תשלומים חודשיים קבועים המכסים בעיקר את החזר הקרן של המלגזה החשמלית ואת עלויות הריבית והמימון בדומה להחזר הלוואה.

–        תשלום יתרה או אופציית רכישה בסיום תקופת הליסינג, כשברוב המקרים מדובר על תקופה של שלוש עד חמש שנים. נשאר ערך שייר (Residual Value) שיש לשלם כדי להעביר את הבעלות על המלגזה החשמלית מחברת הליסינג ללקוח.

למי ליסינג מימוני יכול להתאים?

ליסינג מימוני למלגזה חשמלית מתאים במיוחד למסגרות המעוניינות, בסופו של תהליך, להיות הבעלים של המלגזות החשמליות בהן הם עושים שימוש יומיומי רחב. מדובר על מסגרות המכירות בכוחן לתחזק בעצמן את אותן מלגזות, כשלהם מערך תחזוקה פנימי מקצועי ומנוסה והעדפה לבחור את ספקי השירות והטיפולים בעצמם. לצד זאת, יהיה מדובר במסגרות הזקוקות למלגזות חשמליות ללא מגבלת קילומטראז' או שעות עבודה.

שאלות שחשוב להכיר בבחירה בליסינג עבור מלגזות חשמליות

על שם מי רשומה המלגזה החשמלית בתקופת הליסינג?

ברוב רובם של המקרים, המלגזה החשמלית תהיה רשומה על שם חברת הליסינג לאורך כל תקופת העסקה. רק לאחר תשלום היתרה ומימוש אופציית הרכישה, בליסינג מימוני, הכלי עובר לבעלות מלאה של הלקוח.

האם עסקת ליסינג "תופסת" מסגרת אשראי בנקאית ?

לרוב, עסקאות ליסינג, ובעיקר ליסינג תפעולי, אינן תופסות מסגרת אשראי בנקאית, זאת בשל העובדה שהן מוגדרות כהוצאה שוטפת או דמי שכירות ולא כהלוואה בנקאית. עבור מסגרות רבות בישראל מדובר ביתרון משמעותי ליכולות העסקיות שלהן.

האם בסיום ליסינג מימוני ללקוח הלקוח מחויב לרכוש את המלגזה?

ללקוח יש את האפשרות לרכוש את המלגזה החשמלית על ידי תשלום יתרת ערך השייר שנקבע מראש, או לחלופים לבצע עסקת טרייד-אין או גלגול לעסקה חדשה. זאת כמובן בהתאם להסכם הראשוני שעליו הסכימו שני הצדדים.

האם יש בישראל יתרון מס ייחודי בליסינג מימוני של מלגזה חשמלית?

בהחלט. בניגוד לליסינג תפעולי, בליסינג מימוני הלקוח יכול ליהנות מהכרה בהוצאה של הפחת המואץ על המלגזה החשמלית, בהתאם לדיני המס והוא יכול לקזז מע"מ במידה והמלגזה החשמלית שוקלת מעל ל-3.5 טון.

מה קורה בסוף תקופת הליסינג התפעולי?

בסיום תקופת הליסינג התפעולי המלגזה החשמלית מוחזרת מושבת לחברת הליסינג. ברוב המקרים, הלקוח יקבל אפשרות לעבור למלגזה חשמלית חדשה בעסקה מתגלגלת הכוללת טרייד-אין על החלק הממומן. האפשרות לרכוש את המלגזה קיימת בחלק מהמקרים, אך היא פחות מרכזית ומשמעותית.

מה מאפיין תעשיות בישראל שבחרו בליסינג של מלגזות חשמליות?

הבחירה בליסינג, בעיקר תפעולי, של מלגזות חשמליות בישראל מאפיינת תעשיות וארגונים שבהם קיימת חשיבות גבוהה ליעילות תפעולית, ניהול תקציב צפוי שאינו משתנה בכל שנה, ובמקומות השואפים לצמצום הסיכון הטכנולוגי והתחזוקתי.

חשוב לציין כי המעבר למלגזות חשמליות בישראל, במיוחד באמצעות ליסינג, הוא חלק ממגמה רחבה יותר של אימוץ טכנולוגיות ירוקות יותר ושימת דגש על שדרוג הלוגיסטיקה הפנים מפעלית.

בשנת 2024 נפתח מחדש סניף הדרום של חברת דוד צ’פניק בבאר-שבע, המציע מלגזות וטרקטורים מתקדמים של מגוון מותגים תחת קורת גג אחת. סניף זה כולל אולם תצוגה רחב של מלגזות חשמליות מבית הייסטר (Hyster) – כלי שינוע חזק, אמין וידידותי לסביבה, המתאים במיוחד לעבודות מחסן וניהול לוגיסטי. מנהלי לוגיסטיקה, בעלי מפעלים, חברות אחזקה ועסקים קטנים בדרום הארץ יוכלו לקבל במקום שירות מקצועי, הדרכות ותמיכה טכנית מלאה לכל דגם, וכן גישה למגוון דגמים ובחירות התאמה אישיות לכל צורך.

 

יתרונות המלגזה החשמלית של Hyster

עבודה שקטה וללא פליטות – מלגזת הייסטר החשמלית פועלת כמעט ללא רעש וללא פליטת עשן או מזהמים, כך שהיא אידיאלית לשימוש במקומות סגורים כמו מחסנים, בתי קירור ומרכזים לוגיסטיים הזקוקים לסביבה נקייה.

ארגונומיה ושדה ראייה מתקדמים – תא המפעיל של מלגזת הייסטר מרווח ונוח, עם מושב ארגונומי ומשענת יד מתכווננת. מערכת הבקרה המתקדמת ושדה הראייה הרחב (בעיקר דרך תורן המלגזה) מאפשרים למפעיל לעבוד בנוחות גבוהה וביעילות מרבית, תוך הפחתת עייפות וזמן תגובה מהיר.

בטיחות מקסימלית – המלגזות מתוכננות עם דגש על יציבות ובטיחות עבודה: הן כוללות מבנה יציב, בלמי חניה מתקדמים (כולל אפשרות לבלמים טבולים), חיישנים לדריכת רגליים ואמצעי הגנה נוספים. כך ניתנת שליטה מלאה גם במהלך הרמה במהירויות גבוהות או בסביבה מורכבת.

מגוון דגמים ועוצמות הרמה – לבית הייסטר ניתן למצוא מלגזות חשמליות בגדלים שונים, החל ממלגזות קומפקטיות 3-גלגל ליכולת נשיאה של 1.6–2 טון ועד מלגזות 4-גלגל רחבות עם יכולת הרמה של 4–5.5 טון ואף יותר. הסדרות המתקדמות של Hyster כוללות דגמים ביכולות הרמה של עד כ-16 טון. בנוסף, קיימת אפשרות לבחור בין סוגי מצבר שונים – מצבר עופרת-חומצה סטנדרטי (המסומן במרכיב נחושת) או מצבר ליתיום-יון מתקדם – לפי דרישת העבודה והתדירות.

יעילות אנרגטית וחסכון בעלויות – מלגזת הייסטר תוכננה לצרוך מינימום חשמל תוך שימור ביצועים גבוהים, ויש לה את אחת מצריכות האנרגיה הנמוכות בשוק. מעבר לשימוש בסוללות ליתיום מוריד עוד יותר את זמן הטעינה והתחזוקה, מה שמביא לחיסכון משמעותי בעלויות התפעול לאורך זמן.

אמינות ועוצמה מוכחות – הייסטר היא יצרנית בעלת מוניטין עולמי של למעלה מ-85 שנה, ומלגזותיה מתאפיינות בעמידות גבוהה ובביצועים יציבים גם בעומסים כבדים. בישראל פועלות אלפי מלגזות Hyster באמון רב, בזכות הנדסת האנוש המתקדמת ואיכות הבנייה. אמינות זו מבטיחה פחות תקלות ותפוקת עבודה רציפה ללא השבתות בלתי צפויות.

 

שירות ותמיכה מקצועית בבאר-שבע

צ’פניק שמרה על מוניטין של סיוע מקצועי ואמין לכל לקוחותיה: החברה, המשמשת כיבואן ובלעדי כלי שינוע וציוד הרמה בישראל משנת 1973, מעסיקה כ-100 עובדים ומפעילה שלושה סניפים ארציים – המרכזי במודיעין (כולל מטה ומוסך מרכזי), חיפה לאזור הצפון, ובאר-שבע בדרום. בכל אזורי הארץ פועלים צוותי שירות טכניים מיומנים ומוכנים לתת מענה מהיר לכל קריאה. מערך שירות הלקוחות כולל מוקד התמיכה הטכנית וצוותי שטח ניידים עם מלאי חלקי חילוף מקוריים של הייסטר, כדי לבצע תיקונים ותחזוקה שוטפת במהירות וביעילות. במידת הצורך ניתן לקבל שירות גם 24/7, כך שלעסקים בדרום המדינה עומדת לרשותם תמיכה אמינה בכל שעה.

בסניף החדש בבאר-שבע (רח’ החורש 36) פועל אולם תצוגה מקצועי אשר מציג את מגוון דגמי המלגזות של Hyster ומשלימים של צ’פניק. אנשי מקצוע במקום מדריכים את הלקוחות בבחירת הדגם המתאים, מסבירים על תפעול המלגזה ומאפשרים התנסות מדגמית. בין לקוחות צ’פניק נמנים עשרות חברות גדולות לצד אלפי עסקים קטנים, וחלקן הגדול ממשיכים לקבל שירות מתמשך – כולל ספק המים הארצי, חברת החשמל, נמלי הים באשדוד ובחיפה ועוד – מה שמדגיש את חוסנה הכלכלי והמוניטין של החברה.

 

מודלים והתאמה אישית

באתר צ’פניק ובסניפים השונים מוצעת ספריית דגמים רחבה של מלגזות חשמליות Hyster. ניתן לבחור דגם על פי צרכי עומס ההרמה, הגובה הנדרש, אופי העבודה ותנאי הסביבה. למשל, סדרת המלגזות הקומפקטיות 3-גלגל (דגמי J1.6-2.0 XNT) מספקת פתרון יעיל למטענים של עד כ-2 טון במעברים צרים, בעוד שבשביל משימות כבדות יותר יש דגמי 4-גלגל (כגון J4.0-5.5 XN) עם יכולת הרמה של 4-5.5 טון ויותר. גם בחירת המצבר היא גמישה: מצבר ליתיום-יון מאפשר טעינה מהירה ושימוש אינטנסיבי, בעוד שמצבר עופרת-חומצה מתאים לשימוש פחות רצוף עם עלות ראשונית נמוכה יותר. יועצי צ’פניק יסייעו בהתאמת התצורה המיטבית, כולל אביזרים נוספים כגון מחסי צמיגים, מצלמות גיבוי או מערכות ניהול צי.

לסיכום

מלגזות חשמליות Hyster עם שירות צ’פניק בבאר-שבע הן פתרון מקצועי ויעיל לפעילות תעשייתית ולוגיסטית בכל קנה מידה. הן משלבות ביצועים גבוהים, חיסכון באנרגיה ואמינות ארוכת-טווח, יחד עם תחזוקה פשוטה ותפעול נוח למפעיל. במקביל, מערך השירות של צ’פניק מבטיח מענה מקיף לכל דרישה – מתהליך הרכישה ועד טיפול שוטף במקרה הצורך – וזאת בזמינות מיידית באזור הדרום. בסופו של דבר מדובר בפתרון שינוע מלא המאפשר למנהלי מחסנים ולמתקנים בדרום הארץ לעבוד ביעילות ובשקט נפשי, בידיעה שהציוד המתקדם נלווה בשירות מקצועי במרחק נגיעה.

התאמת דגמי לנדיני לעבודה בכרמים ובמטעים צרים נובעת מתכנון ייחודי של מהנדסי החברה. בשנים האחרונות נתבקשו אותם מהנדסים לייצר טרקטורים ייעודיים המותאמים לכרמים ולמטעים הצרים, כמו אלה שבאיטליה שהיא מדינת המוצא של המותג האיטלקי.

אנו בצ'פניק יודעים לומר כמה טרקטורי לנדיני נחוצים גם לחקלאות בישראל, בין אם בעבודה בכרמים ובוודאי במטעים רבים שבהם הצפיפות מחייבת שימוש בכלים של לנדיני אותם אנו מייבאים ארצה.

בכתבה שלפניכם נדגיש את ייחודיות הטרקטורים הללו וננסה להבין מה עומד מאחורי התכנון של הדגמים המותאמים, כאמור, לכרמים ולמטעים צרים.

קומפקטיות ומידות מינימליות

אחד המאפיינים המרכזיים שהופכים את הטרקטורים של לנדיני למתאימים במיוחד לכרמים ולמטעים צרים וצפופים הוא רוחבם.

עיצוב הטרקטורים על ידי מהנדסי לנדיני הוביל לייצור דגמים ברוחב מינימלי. בחלק מהדגמים רוחב הטרקטור עומד על מטר אחד בלבד, לצד גובה נמוך של כ-1.1 מטר בדגמים מסוימים, מה שמאפשר מעבר בטוח, חלק ונוח בין שורות מטע גם במקומות בהם יש צורך לעבור מתחת לענפים נמוכים.

מלבד רוחב מזערי של מטר אחד, מציעה לנדיני גם דגמים ברוחב מעט גדול יותר, כשהם מותאמים בראש ובראשונה לעבודה בכרמים ובמטעים צרים. בין היתר קיימים דגמי סדרת REX3  ברוחב של 1.36 מטר וכן את דגם ה- REX 4-080Fהמתאים למטעים סטנדרטיים ומגיע ברוחב של 1.68 מטר.

טרקטור מטעים REX3-F המיובא ארצה על ידי צ'פניק.

רדיוס סיבוב מזערי

מאפיין נוסף שחשוב להכיר בטרקטורים של לנדיני, המיועדים לעבודה בכרמים ומטעים צרים, הוא רדיוס הסיבוב המזערי שלהם. דגמים אלו מצטיינים ברדיוס סיבוב מינימלי ובזווית היגוי רחבה של מעל 55 מעלות, מה שתורם לתמרון קל ומהיר, בוודאי בשטחים מוגבלים.

חלק מהיכולות של רדיוס הסיבוב המזערי באותם טרקטורים מושגות, בין היתר, באמצעות מערכת ההיגוי .ADS (Advanced Driving System) מדובר מערכת היגוי אלקטרו-הידראולית שנועדה להקל על העומס המופעל על גלגל ההגה ולשפר את יציבות הטרקטור בנסיעה ישרה באמצעות "נעילה" של הגלגלים לנסיעה קדימה ויכולת לשנות את קשיחות ההיגוי בהתאם למהירות הנסיעה.

מערכת ה-ADS של לנדיני | תמונה מתוך argotractors.com.

בדגמים חדשים יותר של לנדיני, דוגמת הדגם ההיברידי REX4 Electra, קיימת הנעה חשמלית עצמאית לגלגלים הקדמיים באמצעות שני מנועים חשמליים נפרדים, אחד לכל גלגל. פתרון זה מאפשר הגדלת זווית ההיגוי בגלגלים הקדמיים בכ-15%, מה שהגביר עוד יותר את יכולת התמרון בשטח ואף הוביל להפחתה בצריכת הדלק.

ה-Landini REX4 Electra בפעולה | תמונה מתוך האתר הרשמי של לנדיני.

עיצוב נקי שתורם לראות הנהג

היבט נוסף שהופך את דגמי לנדיני למובילים בשוק הטרקטורים המיועדים לכרמים ומטעים צרים הוא העיצוב הנקי של הכלים, שתורם ומגביר את יכולת הראייה של הנהגים. הטרקטורים של לנדיני מאופיינים ב"עיצוב ארבעת הקורות" (Four-Post Design) ובחלונות פנורמיים, המספקים לנהגים ראות היקפית מלאה, שהיא חיונית והכרחית בעבודה במטעים וכרמים.

העיצוב הדינמי והנקי, המודגש במכסה מנוע בקווים חלקים ומעוגלים, מאפשר לטרקטור "להחליק" מתחת לענפים ובכך מקטין את הסיכון לפגיעה בענפים ובגפנים העדינים בעת נסיעה בכרמים. כשהנהג מודע לכך שגוף הטרקטור מסוגל "להחליק" מתחת ולצד הענפים סביבו, הוא יכול להתמקד יותר בקו הנסיעה המדויק ובהפעלת הציוד הנלווה ולדאוג פחות לנזק שעלול להיגרם.

אותו עיצוב נמוך ועגול מאפשר לנהג לראות בקלות את השטח ישירות לפני הטרקטור ואת נקודת המגע של הגלגלים הקדמיים עם הקרקע. תכונה זו חיונית לתמרון מדויק בין שורות צפופות ולמניעת פגיעה בצמחים או בציוד שמותקן מקדימה.

בחלק מדגמים ישנו גם גג מעוקל המשפר את הראות למעלה ואת המעבר תחת מבנים או כרמים בעלי צמרת נמוכה, תוך שמירה על בטיחות תא הנהג.

מחפשים איפה לקנות מלגזה חשמלית? הבחירה בצ'פניק, היבואן הרשמי בישראל של מלגזות חשמליות וכלי צמ"ה, תבטיח לכם מעטפת מקצועית רחבה ותאפשר לכם ליהנות ממלגזה המשרתת, כבר כעת, מאות מסגרות תעשייה שונות בישראל.

בכתבה שלפניכם נציג לכם מדוע המלגזות החשמליות של HYSTER הן הבחירה המתאימה לצרכים שלכם, תוך התמקדות במאפיינים הייחודיים שפותחו בכלים אלו, אשר הופכים את המלגזות הללו למובילות בשוק המלגזות הבינלאומי.

דגש על עוצמה וביצועים – Heavy Duty Applications

למרות שמלגזות חשמליות רבות בשוק הבינלאומי מתמקדות לרוב בייצור מלגזות עם כושר הרמה בטווחים הקלים והבינוניים, בדגמי המלגזות החשמליות שלHYSTER  מושם דגש על דגמים המסוגלים להתמודד עם עומסים כבדים ותובעניים, אשר בעבר היו ייחודיים למלגזות דיזל.

יישומי ה- Heavy Dutyבמלגזות החשמליות של HYSTER מאפשר ליהנות ממלגזות להן כושר הרמה של עד 16 טון, דוגמת דגם ה-H8-18XD, כשאנו בצ'פניק עושים מאמץ לייבא דגם זה ארצה ולאפשר מכירה שלו גם לתעשיות בישראל.

דגם ה-H8-18XD – בעל כושר הרמה של עד 18 טון | צילום: האתר הרשמי של HYSTER.

מנועי נסיעה כפולים עצמאיים

בחלק ניכר מדגמי HYSTER תמצאו מנועי נסיעה כפולים עצמאיים – Dual Independent Drive Motors.

מדובר על טכנולוגיית מנועיים ייחודית למלגזות החשמליות של HYSTER המספקים לכלים עוצמה ויעילות גבוהות יותר, זאת יחד עם יכולת תמרון משופרת הכוללת סיבוב של המלגזה במקום, המוכרת כטכנולוגיית ה- Zero Turnהמאפשרת עבודה עם אותן מלגזות בחללים צרים וצפופים.

במערכת ה-Dual Independent Drive Motors, בשונה ממלגזות סטנדרטיות המצוידות במנוע הנעה אחד המחובר לסרן המניע את שני הגלגלים הקדמיים, לכל גלגל הנעה קיים מנוע חשמלי נפרד הכולל מערכת בקרה עצמאית. מערכת חכמה זו מאפשרת למפעיל לשלוט על מהירות וכיוון הסיבוב של כל גלגל בנפרד ובכך להעניק שליטה ודיוק על המלגזה, במיוחד באתגרים הנחשבים למורכבים יותר.

שילוב של המערכת מעניק למלגזות אחיזה ברמה גבוהה ובמידה ואחד הגלגלים מאבד אחיזה, למשל – במשטחים בוציים וחלקים. מערכת ה- Dual Independent Drive Motors יכולה להפנות יותר כוח לגלגל שעדיין אוחז בקרקע ובכך לשמור על אחיזה בטוחה ולמנוע החלקה.

מערכת יציבות דינמית – DSS – Dynamic Stability System

מאפיין נוסף וייחודי מבית היוצר של HYSTER כולל מלגזות חשמליות המאובזרות במערכת ה-DSS.

מערכת ה-DSS במלגזות של הייסטר | צילום מסך מתוך האתר הרשמי של HYSTER.

בדגמים רבים משולבת אותה מערכת יציבות אקטיבית, שהיא סטנדרט שהופך את המלגזות החשמליות של המותג לייחודיות ומובילות גם בתחום בטיחות המפעיל והעובדים. מערכת זו מסייעת בהפחתת נטיית המלגזות בעת ביצוע פניות חדות, מגבילה את מהירות הנסיעה בזמן סיבובים ומספקת שליטה על יציבות המלגזות.

בקרת הפניות במערכת ה-DSS יודעת לזהות, באמצעות חיישנים מובנים במערכת, מתי קיימת פנייה חדה ומאתגרת ומהי מהירות הנסיעה. במידה והמפעיל במלגזה מבצע פנייה במהירות גבוהה מידי ביחס לזווית ההיגוי, אותה מערכת בקרת פניות, ה-Corner Control, תפחית באופן אוטומטי את מהירות הנסיעה בצורה מדורגת.

מרכיב ה-Corner Control במלגזות החשמליות של HYSTER מבטיח לאותן תעשיות כי מדובר בכלי צמ"ה שבהן קיימת מערכת המפחיתה באופן דרמטי את הסיכון לאיבוד היציבות בכלים ועד למקרים מצערים של התהפכות על הצד.

עבור מפעילים חדשים, אין ספק כי אותה מערכת מאפשרת להם ללמוד תוך כדי עבודה את המהירויות הנדרשות בעת ביצוע פניות חדות ומאתגרות.

מערכת טלמטיקה מתקדמת

יישום נוסף ייחדו ומתקדם במלגזות החשמליות של HYSTER היא מערכת הטלמטיקה (Telematics) המאפשרת למנהלי עבודה ניהול מסודר של צי המלגזות החשמליות שתחת אחריותם.

מבט על פעילות המלגזות בכל עת | צילום: מתוך האתר הרשמי של HYSTER.

ניטור המלגזות החשמליות במרחבי העבודה הרחבים מתאפשר באמצעות בקרת גישה הכוללת קורא כרטיסים וצ'ליסטים אוטומטיים המתבצעים בתחילת יום העבודה. איסוף הנתונים על ידי מערכת חכמה זו מאפשר לקבל תמונה רחבה אודות תצורת העבודה של כל כלי ומפעילו לאורך זמן, וביכולת לנטר את הכלים בהתאם לצרכים המשתנים בחללי העבודה השונים.

 

מעוניינים לרכוש מלגזה חשמלית של HYSTER דרכנו? מוזמנים ליצור קשר עוד היום ולבחור את המלגזה המתאימה לכם, תוך שימוש ביכולת ובניסיון שלנו בצ'פניק להתאים לכם את הכלי שישרת אתכם בצורה הטובה ביותר.

הבחירה בין טרקטור לנדיני או לובול מהווה התלבטות בין שני מותגים איכותיים, כשהטרקטורים שלהם, המיובאים על ידי צ'פניק, מהווים את הכלים המובילים במאות משקים חקלאיים בישראל.

בכתבה שלפניכם נעמיק מדוע הבחירה בטרקטורים של לנדיני או לובול היא הבחירה הנכונה עבור חקלאים ומשקים בישראל, במיוחד לאור העובדה שייבוא הטרקטורים של שני המותגים מתבצע במסגרת המעטפת המקצועית של צ'פניק.

הטרקטורים של לנדיני

באתר של צ'פניק תוכלו להתרשם מ-14 טרקטורים לחקלאות של המותג האיטלקי, המוצגים תחת 8 סדרות שונות המיועדות לעבודה במטעים ולטרקטורים המיועדים לשטח פתוח.

המותג "לנדיני" נוסד עוד בשנת 1884 על ידי ג'ובאני לנדיני ששאף לשנות את היסטוריית החקלאות באיטליה ובאירופה על ידי הבאת כוח למיכון החקלאי בשדה. כיום, לנדיני נמצאת תחת בעלות ארגו טרקטורס (Argo Tractors), כשזו הצטרפה ב-2021 למוטור ואלי (Motor Valley) – ארגון המייצג את רצועת האדמה בצפון איטליה שהתפרסמה ברחבי העולם בזכות ייצור מכטרוני ומהווה בית למותגי רכב גדולים.

בלנדיני רואים בשילוב של תשוקה וחדשנות את המוטיבים המרכזיים שמנחים את עשייתם במשך שנים רבות. העובדה כי מדובר ביצרנית טרקטורים במדינה שחופיה נושקים לים התיכון, הופכת את הכלים שלה למועדפים גם בישראל ובצ'פניק.

אילו דגמי לנדיני מוצעים לחקלאי הישראלי?

ביקור באתר של צפ'ניק מאפשר למשקים ולחקלאים בישראל להתרשם משני סוגים מרכזיים של טרקטורים – טרקטורים המיועדים, כאמור, למטעים וגידולים מיוחדים ובצד אלו ניתן אף להתרשם מטרקטורים רב שימושיים לשטחים פתוחים.

אותם טרקטורים המיועדים למטעים וגידולים מיוחדים באתר של צ'פניק מאופיינים במידות קומפקטיות שונות, זאת כדי להתאים את מידות הטרקטור למאפייני המטעים והגידולים השונים.

טרקטור במידות אורך ורוחב צרות יתאים לעבודה בכרם נמוך וצפוף, בעוד שדגמים רחבים יותר יתאימו לשדות שבהן המרווח בין הערוגות גדול יותר. חלק מהשוני בין הדגמים בא לידי ביטוי גם בגובה של כל דגם וביכולת תמרון גבוהה, כשזווית ההיגוי המרבית ברוב הדגמים היא בזווית של 55 מעלות.

הטרקטורים של לנדיני המיועדים לעבודות שדה רחבות יותר, מיועדים לעבודות שבהן ניתן לצרף לטרקטורים מעמיס קדמי לעבודות שינוע, כשהמהירויות של דגמים אלו מאפשרות נסיעה של 40 קמ"ש ומעלה.

מה מאפיין את המנועים בטרקטורים של לנדיני המוצעים למכירה בישראל?

הבחירה בטרקטורים של לנדיני יאפשרו לכם ליהנות ממנועים ירוקים מסוג Stage V. טרקטורים חדשים אלו עוצבו במנועים אלו במטרה להעלות את הפרודוקטיביות והאיכות תוך התייחסות רחבה לסביבת העבודה. רוב הסדרות החדשות המוצעות למכירה בישראל מצוידות במנועי Stage V מתקדמים מסוג FPT או Deutz, המאופיינים כמנועים המפחיתים צריכת דלק ופליטות.

דגמים קטנים ובינוניים, כמו סדרה 4 (4-080) ו-REX3 F, נעשה שימוש במנועKOHLER Tier 5 החסכוני, שלגביו מצוין בצורה מפורשת כי מדובר במנוע ה"פועל ללא צורך בתוסף אוריאה" (תוסף כימי המוזרק במנועים, כשהתפרקות שלו מייצרת אמוניה).

מנוע KOHLER | צילום מתוך האתר הרשמי של LANDINI.

מהי רמת הביצועים והגמישות בטרקטורים של לנדיני הנמכרים בישראל?

בטרקטורים המוצגים באתר של צ'פניק תוכלו להתרשם מדגמים שונים להם כוח הרמה גבוה המותאם מתאים למשימות שונות.

בדגמים לנדיני הקטנים המותאמים למטעים תוכלו להתרשם מסדרה 2 לה יכולת הרמה של עד 1,200 ק"ג, כלשדגם ה-REX3 F כושר הרמה של עד 2,300 ק"ג.

לצד הדגמים הקטנים, ניתן כמובן לבחור בטרקטורים להם יכולות הרמה גבוהות יותר, כשלדגמים רב-שימושיים (Utility) מסדרה 4 כושר הרמה של עד 3,000 ק"ג, בדגמים בינוניים וכבדים של סדרה 5 כושר ההרמה הוא עד 4,500 ק"ג, סדרה 6 לה כושר הרמה של עד 6,000 ק"ג וסדרה 7 מציעה כושר הרמה מרבי של עד 9,300 ק"ג.

מבחינת כושר התמרון וכפי שציינו קודם, רוב דגמי לנדיני מצטיינים בכושר תמרון מצוין כשלהם זווית היגוי מרבית של 55 מעלות, מה שמאפשר לבצע רדיוס סיבוב קטן במרחבים ופינות צרות.

בהשוואה לטרקטורים אחרים בשוק הבינלאומי, שלהם זווית היגוי מרבית שנעה בין 45 ל-52 מעלות, הופכים הטרקטורים של לנדיני לטרקטורים מצטיינים בכל הנוגע לתמרון במטעים צפופים ומאתגרים לתמרון.

הטרקטורים של לובול

לצד הטרקטורים של לנדיני, אנו בצ'פניק השקענו רבות במטרה להוסיף מותג מרכזי ומשמעותי נוסף שיכול לשרת את המשקים והחקלאים בישראל. הבחירה שלנו הייתה קלה והובילה אותנו לבחור במותג הסיני ובייבוא של ארבעה דגמים מרכזיים, אשר מצאנו כמתאימים ביותר לחקלאי הישראלי.

לצד מרכזיותה של לובול בעולם הטרקטורים החקלאיים, החברה ידועה כחברת מכונות כבדות (heavy machinery company) המייצרת מגוון רחב של כלי צמ"ה, החל מטרקטורים ועד כלים גדולים ורחבים עם עד 400 כוחות סוס.

אילו דגמי לובול מוצעים לחקלאי הישראלי?

ביקור בעמוד של לובול באתר שלנו, תוכלו להתרשם מארבעה דגמים מרכזיים:

לובול M404R – טרקטור קטן יחסית עם 40 כוחות סוס.

לובול M504  – טרקטור חזק יותר המציע 50 כוחות סוס.

לובול M754 – מגיע עם 75 כוחות סוס.

לובול M1104 – הדגם החזק ביותר שנמכר בישראל לו 110 כוחות סוס.

מה מאפיין את המנועים בטרקטורים של לובול המוצעים למכירה בישראל?

המאפיין המרכזי והמשותף של המנועים המותקנים בארבעת דגמי הטרקטורים המוצעים למכירה באתר של צ'פניק הוא שמדובר במנועים המצטיינים ביעילות גבוהה ופליטה נמוכה, תוך שימוש בטכנולוגיית מנועים מודרנית.

כל ארבעת הטרקטורים תמצאו מנועים מסדרת M מצוידים במנועי DOOSAN המגיעים מדרום קוריאה ומצטיינים בטכנולוגיה מודרנית של הזרקה ישירה (Common Rail). מדובר על מנועים להם תקן סביבתי מחמיר המוגדרים תחת תקן 5 Tier הנחשב לתקן חסכוני וירוק.

מהי רמת הביצועים והגמישות בטרקטורים של לובול הנמכרים בישראל?

רמת הביצועים והגמישות בטרקטורים של לובול מסדרת M הנמכרים בישראל, מאופיינים בטרקטורים להם שילוב של כוח מנוע יעיל, כושר הרמה משתנה ויכולות תמרון בסיסיות הנגזרות מהתמסורת המכנית.

מבחינת כוח סוס, ניתן להגדיר את אותם דגמים הנמכרים באתר ככאלו המכסים טווח כוח סוס בינוני ורחב, המאפשר להם להתמודד עם משימות חקלאיות שונות, דוגמת עבודות חקלאות קטנות, טיפול בחומרים, כשהדגם החזק מבין הארבעה מיועד לעבודות שטח פתוחות המצריכות כושר הרמה ברף הגבוה בתוך אותם טווחים בינוניים.

בשלושת הדגמים הקטנים והבינונים המוצעים באתר תמצאו תמסורת Synchro Shuttle לה 12 הילוכים קדמיים ו-12 הילוכים אחוריים, כשבדגם ה-M1104, החזק יותר תמצאו גמישות רחבה יותר הכוללת 18 הילוכים קדמיים ו-18 הילוכים אחוריים.

היתרון הבולט בטרקטורים להם תמסורת Synchro Shuttle כולל שינוי כיוון קל ומהיר. זאת למול העובדה כי התמסורת משתמשת במנוף נפרד, לרוב בסמוך להגה על עמוד ההיגוי, המאפשר מעבר מהיר מנסיעה קדימה לנסיעה לאחור מבלי הצורך להחליף הילוך ראשי. תמסורת זו מקלה על עבודת המפעיל לאורך זמן ולבטח עבור מפעילים חדשים להם ניסיון מועט בהפעלה של טרקטורים המשמשים לעבודות חקלאות מורכבות.

בכל ארבעת הדגמים תמצאו טרקטורים להם הנעה כפולה (4WD – Four Wheel Drive). הנעת הכוח לכל ארבעת הגלגלים מאפשרת לטרקטור להוריד יותר כוח קרקע לעומת טרקטור עם הנעה אחורית בלבד ( .(2WD

מדובר על מאפיין קריטי בעת משיכת של כלים כבדים, כגון מחרשות ומכליות וביתרון בולט נוסף הנוגע להפחתת סיבוב גלגלים (Slippage) והחלקתם, בכך שחלוקת הכוח מתבצעת על פני ארבעה גלגלים, במקום שניים, מה שתורם ליעילות עבודת הטרקטור ומפחית את שחיקת הצמיגים.

 

מעוניינים לבחון לעומק איזה טרקטור ישמש אתכם בצורה אופטימלית לאתגרים שלכם בשדה ובמשק? מוזמנים ליצור עמנו קשר, ואנו נדאג לבחון יחד איתכם איזה דגם מתאים ביותר לצרכים שלכם, תוך התייחסות לכלל המאפיינים והתקציב שעומד לרשותכם.

בטרם תתפנו לרכוש טרקטור חדש למשק החקלאי שלכם, ישנם מספר לא מבוטל של בדיקות ומידע שחשוב לבחון ולאסוף. בחינה מקדימה זו קריטית ותבטיח לכם רכישה של טרקטור שיעמוד בכל הסטנדרטים והתקנות הנדרשות בישראל.

אנו בצ'פניק מבינים עד כמה רכישת טרקטורים למשקים החקלאיים מהווה שלב משמעותי, במיוחד כשעלות כל טרקטור מהווה נתח משמעותי מהתקציבים השנתיים של המשקים.

בכתבה שלפניכם נתייחס למספר נושאים שחשוב לבחון ולהעמיק בהם בטרם תתפנו לבצע את רכישת הטרקטור בפועל.

חלק מהטרקטורים שאותם תמצאו אצלנו באתר.

רגולציה ומיסוי

בישראל, ייבוא טרקטורים מתבצע בהתאם לנהלים שנקבעו על ידי משרד התחבורה ומשרד החקלאות. בנוהל ייבוא טרקטורים וציוד חקלאי, מטעם משרד החקלאות, נקבע כי רק "ציוד חקלאי [ובתוכו ייבוא של טרקטורים] שעומד בתקנות האיחוד האירופי או בדרישות למכירת ציוד חקלאי בארה"ב – כניסתו תאושר לישראל בהתאם לנוהל זה".

חשוב לציין כי חקלאים בישראל נהנים מהקלות מיסוי בעת רכישת טרקטור, הכוללות פטור מאגרות רישום ורישוי, אם אותו טרקטור שנרכש משמש אך ורק לצרכים חקלאיים.

תהליך הבקשה מתבצע בקלות באופן מקוון באמצעות אתר האינטרנט של משרד החקלאות, וכולל טופס בקשה מלא, אישור רו"ח או יועץ מס על הכנסה מעבודה חקלאית ואישור על זכויות קרקע חקלאיות.

שירות

ברכישת טרקטור מחברת ייבוא ישראלית, כמו צ'פניק, זוכים החקלאים למעטפת שירות רחבה שמתחילה עוד לפני הגעת הכלים ארצה וממשיכה כמובן גם לאחר רכישת הטרקטורים.

הבסיס לחברת ייבוא המעניקה שירות מקצועי ומהימן מתחיל, בראש ובראשונה, בקיומו של אישור יבואן מורשה לרכישת כלים חקלאיים המונפק על ידי משרד החקלאות, כאשר אישור זה מצריך, בין היתר, הקמת מוסך מורשה המאפשר טיפול ותחזוקה בסוגי הטרקטורים שיובאו ארצה.

לצד אותו אישור, קיימים כמובן היבטים רחבים נוספים שעל חקלאים וקניינים לבחון בכל הנוגע לרמת השירות של היבואן.

חלקי חילוף

כפי שציינו קודם, על החברה המייבאת את הטרקטורים לארץ לדאוג למוסך מורשה שבו ניתן לבצע טיפולים ותחזוקה. בחלק מהמקרים יידרש להחליף חלקים בלויים וישנים בחלקים חדשים.

במסגרת נוהל הייבוא שהוזכר קודם, החוק בישראל מחייב את יבואני הטרקטורים לספק חלקי חילוף מקוריים למשך תקופה של שבע שנים לפחות מהיום שבו הטרקטור יובא לארץ. תקופה זו נועדה להבטיח שגם טרקטורים ישנים יוכלו ליהנות מתחזוקה ממושכת.

אגף החלקים המקורי של צפ'ניק במודיעין.

אחריות

בישראל, הדרישה המינימלית לאחריות על ייבוא של טרקטורים היא למשך שנה אחת לפחות. היקף האחריות על הטרקטורים כולל ביצוע תיקונים והחלפת חלקים ללא כל דרישת תשלום, אלא אם מדובר בתיקונים והחלפת חלקים שנגרמו משימוש לא נכון מצד הלקוח או מבלאי טבעי שחל בשנה הראשונה.

חברות ייבוא רבות בישראל מציעות למשקים, במסגרת הרכישה, הארכה של האחריות ליותר משנה אחת. לרוב מדובר בהצעות לאחריות של שנה או שנתיים נוספות, זאת תוך הגבלה על שעות העבודה או הקילומטראז'.

אנו, בצ'פניק, מודעים לחשיבות הרצון של רבים לרכוש טרקטור עם אחריות של יותר משנה ומאפשרים ללקוחותינו לבחור גם במסלולי רכישה הכוללים אחריות רחבה וארוכה יותר.

טסט

בישראל, טרקטורים חייבים לעבור מבחן רישוי שנתי בדומה לכלי רכב פרטיים. גם כאן, המבחן נועד לוודא את תקינות הבטיחות של הכלי.

נוהל 155 של משרד התחבורה מתייחס למבחן הרישוי השנתי של הטרקטורים ובו קיימת התייחסות, למשל, לביצוע הבדיקה בשטח המוסך המורשה ולא במסלול הרישוי וזאת בשל גודלם הרחב והמסיבי של הטרקטורים.

הנוהל עצמו מפרט בהמשך את הבדיקות שיש לבצע. אלו כוללות, בין היתר, בדיקה של הבלמים, הצמיגים, בדיקות עשן, בדיקת פנסים ועוד.

ביטוח

באופן טבעי, גם טרקטורים בישראל חייבים בביטוח חובה, אשר מכסה נזקי גוף למפעיל, לנוסעים עמו ולעוברי אורח. היקף כיסוי החובה כולל גם נסיעה בשטחים שאינם עירוניים, כאשר לעיתים ישנם משקים הנדרשים לבצע מעבר בין חלקות חקלאיות באמצעות כבישים בינעירוניים.

אנו בצ'פניק ממליצים ללקוחותינו להגדיל את היקף הביטוח על הטרקטורים שלהם ולכלול בו ביטוח צד ג' וביטוח מקיף.

מי מוסמך לנהוג?

מפעיל שזכה לרישיון דרגה 1 זכאי ומוסמך לנהוג על טרקטור, כשרישיון זה כולל גם הפעלה ונהיגה של מלגזות.

למידה מעשית לרישיון דרגה 1 מתאפשרת מגיל 16 וחצי, כאשר את הבקשה לרישיון ניתן להגיש מגיל 17. בנוסף, כל מבקש נדרש לעבור מבחן תיאוריה ומבחן מעשי. מגיל 17 עד 18 חל איסור על נהג מוסמך לנהוג בטרקטור המחובר לגרור בעל שני סרנים או יותר.

חקלאים ומשקים רבים בישראל שואלים את עצמם מתי יש צורך להיפרד מהטרקטור הישן, ששירת אותם נאמנה, ולהשקיע סכום משמעותי מהתקציב השנתי עבור טרקטור חדש שיתמוך וישדרג אותם שנים קדימה.

אנו בצ'פניק מודעים לכך שמדובר בהחלטה המהווה עבור חקלאים ומשקים רבים השקעה עסקית מרכזית ומשמעותית, שיש בה להשפיע על אופן העבודה ורווחיות המשק שלהם.

בכתבה זו נבחן מספר פרמטרים מרכזיים שיכולים להנחות את אותם חקלאים ומשקים המעוניינים לשדרג את הטרקטור שלהם.

מהם הסימנים המרכזיים לעובדה שהטרקטור הישן כבר אינו מספיק?

אנו בצ'פניק יכולים להצביע על מספר פרמטרים בולטים שיכולים להנחות אתכם בהחלטה על שדרוג הטרקטור שלכם לטרקטור חדש.

עלייה בעלויות התחזוקה

סימן מובהק הוא העלייה הניכרת בעלויות התחזוקה של הטרקטור. עלייה בתדירות ובהיקף התיקונים מהווה סימן ברור לשחיקת הטרקטור וחלקיו. במידה ועלויות התחזוקה והתיקון השנתיות נעות בין 3% ל-5% ממחיר הרכישה של הטרקטור וכשעלויות אלו נמצאות במגמת עלייה, הדבר מצביע על כשל מערכתי של הטרקטור ומהווה סימן מובהק לכך שיש להחליפו בטרקטור חדש.

ברכישת טרקטורים חדשים, נהנים חקלאים ומשקים רבים מכלים עם מנועים ותיבות הילוכים מתקדמים, הבנויים כך שהם חסכוניים בדלק בטווחים של 10% עד 15% בהתאם לדגמים השונים.

ירידה משמעותית בפרודוקטיביות של הטרקטור

בהתייחסות לירידה ברמת הפרודוקטיביות של הטרקטור הישן, אנו מדברים על ירידה בכוח הסוס (Engine Horse Power) של המנוע ומכאן גם לירידה בכוח הנמסר דרך הפיר ההינע  (PTO – Power Take-Off).

ירידה זו מגבילה את הטרקטור הישן שלכם, כך שהוא אינו מסוגל לבצע משימות הדורשות כוח משמעותי ודיוק, ואף מתקשה בביצוע משימות שדורשות חיבור של ציוד מתקדם לטרקטור.

לצד הירידה בפרודוקטיביות, חשוב לנו בצ'פניק להדגיש כי ברוב הטרקטורים הישנים אין את התשתית המתאימה לשילוב מערכות טכנולוגיות חדשות המשרתות את עולם החקלאות בישראל, בין אם מדובר במערכות ניווט מבוססות GPS, ובשילוב מערכות בקרה אוטומטיות.

שילוב של אותן מערכות חדשות מהווה נדבך חדש של פרודוקטיביות, שאינו קיים באותם טרקטורים ישנים, גם אם הם עדיין מתפקדים במלוא הכוח והדיוק. מכאן, ששיקול הפרודוקטיביות אינו מתבטא רק בירידת היכולות של הטרקטור הישן, אלא גם ביכולות פרודוקטיביות רחבות יותר, הקיימות אך ורק בטרקטורים החדשים, כאשר המתקדמים זמינים באתר של צ'פניק.

עלייה בסיכון הבטיחותי בעת הפעלת הטרקטור

כפי שכבר הזכרנו בלא מעט כתבות שלנו, נושא בטיחות המפעיל והסביבה על גבי כלי צמ"ה שונים, וביניהם גם טרקטורים, מהווה שיקול משמעותי שחקלאים ומשקים לוקחים בחשבון כאשר הם שוקלים רכישה של טרקטור חדש.

בטרקטורים הישנים חסרות, ברוב המקרים, מערכות בטיחות חיוניות הנחשבות לסטנדרט מינימלי. בין היתר, מדובר על טרקטורים ישנים שבהם אין כלל מנגנוני הגנה נגד התהפכות (ROPS – Roll-Over Protective Structure) ואף מערכות בלימה אקטיביות. מדובר במערכות שהוכיחו את עצמן בשנים האחרונות כמערכות שמונעות מראש מקרים של פציעות חמורות ואף מקרי מוות.

המעבר לטרקטור חדש יבטיח לכם כלי בטוח יותר עבור המפעיל וסביבת העבודה שלו, כאשר אותו כלי מצויד במערכות הגנה אקטיביות ופסיביות.

 עלייה בזמני ההשבתה של הטרקטור

היבט נוסף שחשוב לדון בו נוגע לעלייה בזמני ההשבתה של הטרקטור שלכם. כל יום השבתה של טרקטור, שיוצא לטיפולים ותיקונים, מהווה יום שבו נרשם הפסד כספי משמעותי.

טרקטור המושבת בשיא עונת הקציר או הזריעה, למשל, גורם להפסד כספי ניכר עבור חקלאים ומשקים רבים, כשהפסד זה מתבטא בירידה משמעותית בתפוקת המשק.

במקרים אלו, נאלצים חקלאים ומשקים רבים לשכור עבודת קבלן חיצוני עבור טרקטור שיסייע להם, כשעלות זו נעה סביב 700 ₪ ליום עבודה, ואיכות העבודה של אותו קבלן לא תמיד מאפשרת ליהנות מאותה תפוקה יומיומית אליה הורגלתם.

מהם היתרונות הבולטים ברכישה של טרקטור חדש?

לצד הסימנים הברורים לירידת ערכו הסגולי של הטרקטור הישן שלכם, קיימים מספר יתרונות בולטים בטרקטורים החדשים.

יתרונות אלו מהווים, לא אחת, את הקטליזטור המרכזי של חקלאים ומשקים בישראל לשדרג את צי הטרקטורים החקלאיים שלהם, גם כאשר הטרקטורים הישנים שלהם עדיין מתפקדים באופן יעיל ורציף.

יעילות תפעולית ופרודוקטיביות

ברכישת טרקטורים חדשים תוכלו ליהנות מטכנולוגיות מתקדמות שמשרתות משקים רבים בעולם החקלאות. מדובר בטכנולוגיות המשדרגות את עבודת החקלאות בשטח, כולל מערכות ניווט מבוססות GPS המאפשרות נהיגה יעילה, מדויקת וחסכונית של המפעילים בשטחים החקלאיים הרחבים, ואף הימנעות מעבודת חפיפה בשטחים בהם פועלים מספר טרקטורים במקביל במהלך עבודות הזריעה והקציר.

טכנולוגיה נוספת בטרקטורים חדשים, המשפרת את היעילות התפעולית והפרודוקטיביות, הינה טכנולוגיית בקרת קצב משתנה (VRA – Variable Rate Application). מדובר בטכנולוגיה המאפשרת יישום מדויק וממוקד של חומרי ריסוס והזנה בהתבסס על נתוני יבול וקרקע, מה שמוביל לחיסכון מתמשך בעלויות חומרי הריסוס וההזנה.

בנוסף, ניתן כיום ליהנות מטרקטורים מתקדמים המציעים יכולות אוטונומיות מלאות. מדובר בכלים המסוגלים לפעול לאורך שעות עבודה רבות ללא צורך במפעיל אנושי, מה שמאפשר לו להתפנות למשימות ואתגרים שונים.

קיימות סביבתית ובטיחות

העובדה שבטרקטורים חדשים העבודה הופכת למדויקת יותר, לצד צריכת דלק נמוכה וחסכונית, הופכת את הכלים לאלו התורמים להפחתה משמעותית בטביעת הרגל הסביבתית של המשק, מה שמפחית את הפגיעה בריאותית במפעיל ובשאר העובדים במרחב ואף מפחית את הפגיעה ביבול עצמו.

עבור קניינים רבים העובדים במשקים, מדובר בהיבט חשוב ומשמעותי כיום, שיש בו לקבוע עבורם אילו משקים יספקו את הפירות והירקות המגיעים, בסופו של תהליך, לרשתות השיווק השונות.

היכולת ליהנות ממענקים ותמיכה ממשלתית

כיום, מדינת ישראל מעודדת משקים וחקלאים לבצע מעבר יעיל למיכון חקלאי מתקדם, הכולל, בין היתר, את המעבר לעבודה עם טרקטורים חדישים ומתקדמים.

משרד החקלאות בישראל, בשיתוף עם רשות החדשנות, מציעים למשקים וחקלאים מענקים ותמיכה כלכלית בעת רכישת מיכון וטכנולוגיות חקלאיות חדשות, כולל מעבר לטרקטורים חדישים. כיום ניתן ליהנות ממימון של עד 60% מההוצאות המאושרות לרכישת "טכנולוגיות חוסכות עבודה".

על מנת ליהנות מהמענקים והתמיכה הממשלתית, על המשקים והחקלאים להכיר מקרוב את תנאי הזכאות. הניסיון שצברנו בצ'פניק, כחברה מובילה בייבוא ומכירה של טרקטורים חדישים בישראל, מאפשר לנו לסייע ללקוחותינו במימוש תנאי הזכאות, מה שמקנה להם מעטפת שירות רחבה וייחודית, המאפשרת לא רק רכישה של טרקטורים חדישים במחירים נוחים, אלא גם את היכולת לרכוש את אותם טרקטורים ולהנות מסבסוד מירבי מצד המדינה.

לצד זאת, אנו בצ'פניק ממשיכים להדגיש בפני כלל לקוחותינו כי ברכישת טרקטורים חדישים המיועדים אך ורק לעבודות חקלאות, זכאים המשקים והחקלאים לפטור מאגרת רישום ואגרת רכב, בהתאם להגשת בקשה מקוונת דרך אתר האינטרנט של משרד החקלאות.

 

בסיכומו של דבר, ניתן להבין כי ההחלטה לשדרג טרקטור ישן בחדש מהווה החלטה קריטית ומשמעותית עבור משקים וחקלאים בישראל, במיוחד במקרים שבהם הטרקטור החדש הופך לנטל ולכלי שמצמצם את יכולותיו ומוביל גם לעלייה בעלויות התחזוקה שלו.

אנו בצ'פניק רואים בשדרוג צי הטרקטורים של משקים וחקלאים קפיצת מדרגה משמעותית בעבודה החקלאית בישראל, המיישרת קו עם עולם החקלאות, שהפך כבר מזמן לעולם טכנולוגי, מדויק ואיכותי יותר, וכזה המוביל, בסופו של תהליך, לפרודוקטיביות ויעילות מרבית של משקים רבים, באופן שתורם משמעותית גם לאיכות היבול והתוצרת החקלאית.

מלגזות דיזל נותרות כלי עבודה עיקרי בתעשיות רבות גם ב- 2025 , בעיקר בסביבות חיצוניות ועבודה תובענית. מנועי דיזל עוצמתיים (למשל של יאנמר או קובוטה) מאפשרים להרים משקלים כבדים ולבצע עבודה רציפה במשקלים גבוהים. במדריך זה נבחן את צריכת הדלק של מלגזות דיזל במגוון דגמים עיקריים ומה הערך הכלכלי במעבר למלגזה חשמלית או גז (גפ״מ). נדגיש גם מגמות טכנולוגיות עדכניות (תקן Stage V, מערכות הזרקת דלק מתקדמות) ונציג כלים לקבלת החלטה מושכלת בעבור עסקים קטנים ומפעילים מקצועיים.

במלגזת דיזל המיועדת למשימות כבדות, הפועלת לשינוע בשטחים פתוחים, צריכת הדלק אמנם גבוהה – אך היא מספקת עוצמה רבה וביצועים אמינים גם בתנאי שטח מאתגרים ותנאי מזג האוויר קשים.

מלגזות דיזל בדוד צ'פניק ובניו

גורמים המשפיעים על צריכת הדלק במלגזת דיזל כוללים:

צריכת הדלק של מלגזת דיזל מושפעת ממספר רב של פרמטרים בזמן העבודה:

• עומס ודרגת קושי: ככל שהמטען כבד יותר או שנדרש להרים אותו לגובה רב יותר, המנוע עובד בעומס גבוה יותר וצריכת הדלק עולה בהתאם.
• פרופיל העבודה: נסיעות למרחקים ארוכים או עבודה בקצב אינטנסיבי יגדילו את צריכת הדלק, בעוד שעבודות תמרון בסביבה מצומצמת נוטות להיות חסכוניות יותר.
• מצב ותחזוקה: מסננים סתומים, שמן מנוע ישן או תקלות במערכת ההזרקה עלולים להגדיל משמעותית את צריכת הדלק. תחזוקה מונעת וניקוי קבוע של המסננים מבטיחים פעולה יעילה וחסכונית יותר.
• טכנולוגיית המנוע: מנועים מתקדמים עם מנגנוני ניהול דלק (Injection) וטורבו מתמשכים (VTG) יעילים יותר. תקן פליטה מחמיר (Stage V) מחייב הזרקה נקייה וחסכון באנרגיה.

מדידת צריכת הדלק מתבצעת לפי מחזורי בדיקה סטנדרטיים (VDI), אך בפועל תנאי השטח והעומס משפיעים הרבה יותר מהנתונים המעבדתיים. כדי להעריך נכון את ההוצאות, חשוב להתחשב בזמן העבודה היומי הממוצע ובמחיר הסולר בשוק.

צריכת דלק טיפוסית לפי קטגוריות מלגזות דיזל

צריכת הדלק משתנה באופן משמעותי בהתאם לקטגוריית המלגזה וכושר ההרמה שלה:

• מלגזות קטנות (1.5- 3 טון) –  לדוגמה H1.6–2.0A צריכת דלק ממוצעת היא בסביבות 2-3 ליטר לשעה בעת עבודה רגילה.
• מלגזות בינוניות (4 – 5.5 טון) – לדוגמה H4.0–5.5FT בדרך כלל צורכות כ 5-7 ליטרים לשעה. דגמים מתקדמים בעלי תמסורות חדישות עשויים להתקרב לתחתית טווח זה.
• מלגזות כבדות (6 – 9 טון) –  לדוגמה H6.0–7.0FT  -ו H8.0–9.0FT צריכת הדלק גבוהה יותר, בסביבות 7 – 12  ליטר לשעה בהתאם למנוע  קובוטה מול GM ולדרישות העבודה.

יש לשים לב שצריכה זו מחושבת תחת עומס עבודה סטנדרטי (למשל מחזור VDI); בעבודה מאומצת ללא הפסקה, המנוע עשוי לצרוך יותר. טווחי הצריכה המוצגים הם ממוצעים; כל משאית דיזל מוגדרת על פי נתונים טכניים של היצרן במצבי בדיקה מוסכמים.

השוואת עלויות תפעול: דיזל לעומת חשמל וגפ״מ

כאשר בוחנים את הכדאיות הכלכלית של רכישת מלגזה, חשוב להסתכל לא רק על מחיר הרכישה הראשוני, אלא גם על עלויות התפעול והתחזוקה לאורך זמן. כאן מתגלה ההבדל בין שלוש הטכנולוגיות המרכזיות : דיזל, חשמל וגפ״מ.

• דיזל: מנועי דיזל מצטיינים בעוצמה גבוהה, יכולת עבודה רציפה ומוכחת גם בתנאי שטח קשים. עם זאת, הם דורשים תחזוקה שוטפת אינטנסיבית יותר כגון החלפות שמן, מסננים ובלאי מכאני גבוה יחסית. המשמעות היא הוצאות תחזוקה תדירות יותר, אך גם אורך חיים מרשים כשמתחזקים נכון.
• חשמל: המלגזות החשמליות נהנות מעלויות תחזוקה נמוכות בהרבה – אין צורך בשמן מנוע, מסנני אוויר או פליטת מזהמים. מצד שני, יש לקחת בחשבון עלויות תשתית (עמדות טעינה, תכנון מערכות חשמל תעשייתיות) וכן את העובדה שסוללות מצריכות תחזוקה ייעודית ולעיתים החלפה יקרה לאחר מספר שנות עבודה.
• גפ״מ (LPG) : הפתרון הזה מהווה סוג של "ביניים" – מנועי גפ״מ נקיים ושקטים יותר מדיזל, נוחים לעבודה גם בסביבות סגורות, והתחזוקה שלהם פשוטה יחסית. עם זאת, הם עדיין מבוססי בעירה ולכן דורשים טיפול תקופתי, אם כי לרוב פחות מורכב מאשר בדיזל.

בשורה התחתונה, ההחלטה אינה תלויה רק במחירי האנרגיה המשתנים, אלא באופי העבודה בפועל:

• בעבודות אינטנסיביות בחוץ – דיזל הוא לרוב הבחירה האמינה והחזקה ביותר.
• בעבודות בתוך מחסנים או בסביבות סגורות – החשמל והגפ״מ מציעים יתרונות משמעותיים של שקט, פליטות נמוכות וחיסכון תפעולי.
• לעסקים קטנים ובינוניים – כדאי להתמקד בשאלה איזו טכנולוגיה תדרוש פחות הוצאות נלוות לאורך השנים, ולא רק בעלות המיידית של "מילוי מיכל" או טעינה.

יתרונות וחסרונות עיקריים: דיזל מול חשמל מול גפ״מ

• מלגזת דיזל – מתאימה במיוחד לעומסים כבדים, עבודה בשטח חיצוני ואינטנסיבית. כוח המנוע גבוה, ניתן לעבוד שעות רצופות ללא עצירה (כל עוד יש דלק), וגלגלים גדולים מאפשרים תמרון בשטח לא חלק. חיסרונה העיקרי הוא צורת הפעולה: פליטת פיח וגזים רעילים שמחייבת סביבה מאווררת וקירור המנוע. כמו כן, הרעש והוויברציות גבוהים יותר.
• מלגזה חשמלית –  אידיאלית לעבודות פנימיות (מחסנים, קווי ייצור) הודות לאפס פליטות, רעש נמוך ועלויות אנרגיה נמוכות. יכולת התאוצה והניהול של העומס מדויקת מאוד. חסרונותיה: צירוף לוחות זמנים לטעינה בין משמרות (או צורך בסוללה חלופית לתפעול רב-משמרתי), משקל הילה כבד של הסוללה, ועלות רכישה גבוהה יחסית.
• מלגזה מונעת בגפ״מ (LPG) – שוקלת בין הביניים: נקייה יחסית (פליטת כמות CO נמוכה יותר מדיזל אך עדיין דורשת אוורור), רגועה יותר ונקייה יותר מאשר דיזל, ונטולת באטמוספירה הפנימית של הגלל. ניתן להחליף צילינדר גז במהירות. חסרונותיה פחות משמעותיים מדיזל, אך עדיין קיימים (פליטת CO, עלות תחזוקה נמוכה במעט מקודמת הדיזל אך גבוהה מהחשמל).

במונחי חיסכון ישיר, למלגזה חשמלית יש יתרון ברור: למרות ההשקעה הראשונית הגבוהה יותר, החיסכון בהוצאות אנרגיה לאורך השנים יכול לאזן ואף להצדיק את ההפרש במחיר. לעומת זאת, מלגזת דיזל משתלמת בעיקר בסביבות תובעניות – למשל כאשר אין גישה נוחה לחשמל, או כשנדרש רצף עבודה אינטנסיבי ללא הפסקות טעינה.

מגמות טכנולוגיות ותקנות סביבתיות

בשנת 2025 מנועי הדיזל במלגזות מתקדמים יותר מאי פעם, ועומדים בתקני הפליטה המחמירים ביותר, בהם תקן Stage V האירופי. מערכות מתקדמות כמו סינון חלקיקים (DPF) והזרקה קטליטית (SCR) מצליחות להפחית באופן משמעותי את רמות המזהמים, תוך שמירה על עוצמת מנוע גבוהה. בנוסף, מערכות ניהול חכמות כמו Auto-Idle, שמכבות את המנוע בזמן עמידה קצרה, מסייעות לצמצום ניכר בצריכת הדלק.

במקביל, נרשמות קפיצות דרך גם בעולם החשמל: סוללות ליתיום-יון הפכו לסטנדרט במלגזות רבות, ומציעות טעינה מהירה, חיי סוללה ארוכים יותר ותפעול כמעט ללא תחזוקה. לצד זאת, מערכות Fleet Management מתקדמות וכלי עזר אוטומטיים, למשל מערכת היציבות DSS של HYSTER – מאפשרים שליטה טובה יותר בצי, חיסכון באנרגיה ושיפור בבטיחות ובפרודוקטיביות.

מבחינת רגולציה, המגמה העולמית היא לכיוון הפחתת פליטות ואף מעבר הדרגתי לכלים נטולי פליטות לחלוטין, למשל דרישה לכלים חשמליים באזורים עירוניים או הפסקת ייצור מנועי דיזל קלים בעתיד הקרוב. בישראל, לעומת זאת, הדגש נכון להיום מושם בעיקר על חיסכון באנרגיה ובטיחות תפעולית. לכן מלגזות דיזל עדיין מהוות פתרון מרכזי, במיוחד כאשר העבודה מתבצעת במתחמים פתוחים עם אוורור מספק.

בחירת כלי השינוע לפי צורך

לבסוף, יש להתאים את בחירת המלגזה לפרופיל העסקי והשימוש הצפוי. ניתן לציין כללי אצבע:

– לעסקים קטנים או מחסנים סגורים שפעילותם מתרחשת תחת קורת גג, יש עדיפות למלגזות חשמליות (או בגפ״מ) בגלל עלויות תפעול נמוכות ורמת זיהום אפסית. עלות האנרגיה לחשמל נמוכה במיוחד והיא מתורגמת ישירות לחיסכון כספי אדיר.

– באזורים פתוחים ומשימות כבדות,  למשל בניין, בנייה, עבודות שינוע גלוי, מלגזת דיזל לעיתים משתלמת יותר. הרכישה עלולה להיות זולה יותר מדגמים תחרותיים שונים, והעוצמה הבלתי נדלית משמרת פרודוקטיביות גבוהות.

שימושים מעורבים (קרוס-אובר): כשנדרשת גמישות, מלגזת גפ״מ מהווה פתרון ביניים: מצד אחד היא מאפשרת החלפת מיכל גז מהירה ונוחה, ומצד שני פועלת באופן נקי ושקט יותר בהשוואה לדיזל.

בפועל, כדאי לבחון את עלות הבעלות הכוללת (TCO) – הכוללת את מחיר הרכישה, צריכת הדלק, התחזוקה וההשבתות לצורכי תיקון. עבור חברות קטנות הפועלות במשמרות קצרות ואינן נדרשות להרמות כבדות במיוחד, מלגזה חשמלית יכולה להחזיר את ההשקעה הראשונית ואף לחסוך משמעותית לאורך זמן. לעומת זאת, בעסקים גדולים יותר או בסביבות עבודה תובעניות, יש היגיון רב בהמשך שימוש בצי דיזל איכותי.

בסופו של דבר, ההתאמה תלויה בתכנון העבודה: מספר שעות ההפעלה ביום, תנאי השטח והתקציב המיועד לתחזוקה ושירות. רק שילוב כל הגורמים הללו מאפשר לייצר חיסכון ישיר ומשמעותי בעלויות האנרגיה לאורך זמן. מגמות עדכניות כמו שילוב מערכות לניטור צריכת דלק ומערכי טעינה מתקדמים, מעידות שגם יצרני המלגזות עצמם מבינים שחיסכון באנרגיה הוא יעד מרכזי בעולם השינוע של 2025.

מתכנן לרכוש מלגזה חדשה? מתלבט בין דיזל, חשמל או גפ״מ? צוות המומחים של דוד צפניק ובניו ישמח ללוות אותך בבחירת הדגם המתאים ביותר לצרכים שלך – באופן מקצועי, אישי וללא התחייבות.

 

קניינים בתחום התעשייה והחקלאות בישראל מתמודדים עם מגוון רחב של שאלות בכל הנוגע לרכישת טרקטורים איכותיים ומהימנים, שיאפשרו למסגרות שלהם לעמוד במגוון יעדים.

רכישת טרקטור עבור כל מסגרת תעשייתית וחקלאית מהווה הוצאה כספית משמעותית, במיוחד אם מדובר ברכישת מספר כלים, זאת בנוסף להשקעה נוספת ברכישת כלים נלווים, הוצאות מס, ביטוח והכשרת מפעילים.

בכתבה שלפניכם ריכזנו חמש שאלות מרכזיות שאנו בצ'פניק נתקלים בהן מדי יום בשיח עם קניינים המעוניינים לרכוש אחד מהטרקטורים המוצעים אצלנו למכירה.

כמה שוקל טרקטור?

באופן טבעי, אצל כל יבואן ניתן למצוא מגוון רחב של טרקטורים במשקלים שונים, בהתאם לדגמים ולצרכים השונים של כל מסגרת תעשייתית וחקלאית.

טרקטורים המיועדים, למשל, לעבודה במטעים נחשבים לקטנים יחסית, עם יכולת לעבור בקלות ובנוחות בין עצי המטע. במקרים אלו מדובר בטרקטורים בעלי משקל עצמי של 2 עד 3 טונות בלבד.

אצלנו בצ'פניק תוכלו ליהנות מטרקטורים המיועדים למטעים של המותג Landini, כשבין היתר תוכלו לרכוש טרקטור מטעים של גרסת ה-ROPS של דגמי ה-2-055 GE וה-2-060 GE להם משקל עצמי מינימלי של 1,580 ק"ג ועד לאפשרות לרכוש את דגם ה- REX4בעל משקל עצמי של 3 טונות.

חלק מהטרקטורים המיועדים לעבודה במטעים שאותם ניתן לרכוש אצלנו בצ'פניק

לצד דגמי המטעים, ניתן למצוא בשוק הטרקטורים בישראל טרקטורים לגידולי שדה במשקל עצמי של 8 עד 14 טונות, כאשר טווח המשקלים הרחב מהווה מאפיין מרכזי ליכולת הנשיאה והעבודה של הטרקטורים השונים.

כמה כוח סוס צריך?

הבחירה בכוח סוס לטרקטור תלויה, כמובן, בסוג העבודה המיועדת לטרקטור ובגודל השטח שבו הוא אמור לפעול.

טרקטור המיועד לעבודות גינון קלות, מטעים קטנים ומשתלות יצריך טרקטור קומפקטי של 50 עד 75 כוחות סוס בלבד. טרקטור קומפקטי כזה יאפשר לבצע עבודות חרישה קלות, ריסוסים וגרירת נגררים קטנים.

לעומת זאת, עבור גידולי שדה רחבים יותר, כגון גידולי דגנים וירקות, נרצה לרכוש טרקטור בטווח של 100 עד 150 כוחות סוס. טרקטורים אלו יוכלו לספק מגוון רחב יותר של משימות, תוך שימוש בציוד חקלאי כבד יותר שניתן לחבר אליהם, דוגמת מחרשות ומזרעות.

בעבור ענף הבנייה, נזדקק לטרקטורים בעלי 200 כוחות סוס ומעלה. אלו יאפשרו לבצע עבודות עפר רחבות היקף וקידוחים שונים, שהם אתגרים משמעותיים כמעט בכל פרויקט בנייה, ובמיוחד עבור קבלנים העוסקים בפרויקטים רבים ברחבי הארץ, כגון פינוי-בינוי ותמ"א 38.

מה המחיר של טרקטור חדש?

מחיר טרקטור חדש בישראל נכון ל-2025 מושפע ממספר גורמים מרכזיים, בעיקר היצרן והמפרט הטכני.

טרקטורים קטנים המיועדים לענף החקלאות נעים סביב מחיר של 200 אלף ₪, בעוד טרקטורים בעלי עוצמה גבוהה יותר, המתאימים למגוון רחב יותר של אתגרים ומשימות, ינועו בטווח של 500 עד 800 אלף ₪. טרקטורים מסיביים, המתאימים למגוון רחב של משימות כולל עבודות עפר נרחבות, עשויים להגיע למחיר של מיליון ₪.

האם יש מימון?

ניתן להצביע על מספר פתרונות מימון המיועדים לחקלאים ואנשי תעשייה בכל הנוגע לרכישת טרקטורים. אלו כוללים, בין היתר, מענקים, הלוואות ואף הקלות מס. בחלק מהמקרים מדובר ביוזמות ממשלתיות, גופים פיננסיים, קרנות ייעודיות ואף בתמיכה והקלה של חברות היבוא עצמן.

באופן טבעי, קיים ויכוח מתמיד בקרב חקלאים ואנשי תעשייה האם העזרה וההקלה הניתנות מספקות וראויות עבור אלו המקפידים על פיתוח החקלאות, הבנייה והפיתוח התעשייתי בישראל.

אנו, בצ'פניק, עושים מאמצים רבים להקל על לקוחותינו בכל הנוגע למימון רכישות אלו. מהניסיון הרחב שלנו, אנו מסייעים ומכוונים את לקוחותינו באפשרויות הקיימות עבורם, כשאלו יכולות לאפשר, בחלק מהמקרים, ליהנות ממימון חלקי אך משמעותי בעת רכישת טרקטורים דרכינו.

מהי רמת הפופולריות של טרקטור לנדיני בישראל?

שאלה נוספת שנשאלת על ידי לקוחותינו נוגעת למידת הפופולריות של הטרקטורים של Landini שאנו היבואנים הבלעדיים בישראל של המותג.

הטרקטורים של Landini בישראל נמצאים בצמרת דירוג המכירות, וזאת למרות סיטואציה שבה לפני 2019 נאלץ המותג לגרוע חלק ניכר מדגמיו המובילים בשל עמידה בתקנות פליטת רעלים חדשות, שעליהן הוא מקפיד עד היום.

אותו חישוב מסלול מחדש מאפשר לנו בצ'פניק להציג בפני לקוחותינו טרקטורים מהימנים עם רמת פליטות נמוכה, ובכך למכור בכל שנה מאות דגמים ללקוחותינו בישראל ולשמור על מקומנו בצמרת מכירות הטרקטורים בישראל.

 

שוק כלי הצמ"ה בישראל מציע לתעשיות רבות מגוון רחב של כלי צמ"ה אמינים ומסיביים. אחד הכלים שעדיין בשימוש נרחב, גם בשנת 2025, הוא מלגזות הדיזל, המציעות יכולות הרמה וקיבולת גבוהות בהשוואה לכלי צמ"ה אחרים.

אנו בצ'פניק מודעים לכך שעם כניסת המלגזות החשמליות לתעשיות רבות, עדיין קיים צורך ומקום למלגזות דיזל. עובדה זו מתבטאת במחקר שוק שפורסם במרץ 2025 באתר verifiedmarketreports.com המעיד כי הכנסות שוק מלגזות הדיזל לשנת 2024 הוערכו ב-15.2 מיליארד דולר והן צפויות להגיע ל-23.5 מיליארד דולר עד 2033, עם צמיחה שנתית ממוצעת (CAGR) של 5.2% בין השנים 2026 ל-2033.

בכתבה שלפניכם נציג קריטריונים מרכזיים המשפיעים על מחירה של מלגזת דיזל, כשתשומת לב לאותם קריטריונים, תאפשר לכם לרכוש מלגזות דיזל מהימנות וחזקות בהתאם לצרכים והתקציב שברשותכם.

ביצועי המלגזה והמפרט הטכני שלה

בתחום כלי הרכב, ובפרט בכלי הצמ"ה, למפרט הטכני של הכלים יש משמעות רבה בכל הנוגע למחיר. בבחינת המפרט הטכני של מלגזות דיזל, קניינים בתעשיות רבות בוחנים תחילה את כושר ההרמה וגובה ההרמה של המלגזות.

באופן טבעי, ככל שכושר ההרמה וגובה ההרמה של מלגזת הדיזל גבוהים יותר, כך מחירה יהיה גבוה יותר. מלגזות עם כושר וגובה הרמה גבוהים מיוצרות מחומרי גלם חזקים ומסיביים יותר, הדורשים מהיצרניות פיתוח הנדסי מורכב יותר, מה שמסביר את העלות הגבוהה יותר בהשוואה למלגזות דיזל עם כושר וגובה הרמה נמוכים יותר.

לצד נתוני המפרט הטכני הנוגעים לכושר וגובה ההרמה של מלגזת הדיזל, קיימים מספר קריטריונים נוספים אותם בוחנים קניינים. אלו כוללים בחינה של המבנה האנכי של המלגזה, כאשר ההבחנה נעשית בין תורן דו-מסטי לתורן תלת-מסטי. מאפיינים נוספים כוללים את המהירות המרבית של המלגזה (בזמן העמסה מרבית ובחינת המהירות ללא סחורה), רדיוס סיבוב במקום ועוד.

חברת הייצור של מלגזת הדיזל

למוניטין של חברת הייצור יש ערך משמעותי, המשפיע על מחירן של מלגזות דיזל. אנו בצ'פניק בחרנו להציע לכלל לקוחותינו חמישה דגמים של מלגזות דיזל מאחת מהיצרניות האמריקאיות המובילות בעולם– Hyster.

מלגזות דיזל מבית Hyster המוצעות אצלנו למכירה

המוניטין של חברת הייצור משחק, כאמור, תפקיד חשוב ומשמעותי בקביעת המחיר. חברות מובילות, כמו Hyster, לא מציעות רק כלים איכותיים אלא מערך רחב של שירות ותמיכה מקצועי שנותן מענה לכל צרכן בישראל.

אנו בצ'פניק מספקים ללקוחותינו, שבחרו בכלים שלHyster , זמינות לכל בעיה או שאלה הנוגעת לאותם כלים, וכן שירות אספקה של חלקי חילוף מקוריים וידע מקצועי רחב, כשאלו מהווים גורמים משמעותיים להפחתת עלויות התפעול והתיקון ובמזעור זמני ההשבתה של הכלים.

אותה מעטפת מקצועית רחבה של יצרנים מובילים מקבלת ביטוי, בין היתר, במחיר הסופי של מלגזות הדיזל המוצעות למכירה בישראל וברחבי העולם.

חידושים טכנולוגיים הכוללים, בין היתר, תכונות בטיחות

תעשיות רבות בישראל הבוחרות לרכוש מלגזת דיזל שואפות לרכוש מלגזה הכוללת חידושים טכנולוגיים רבים, ביניהם תכונות בטיחותיות. הוספת חידושים אלו מובילה, באופן טבעי, להשפעה על המחיר הסופי של מלגזות הדיזל.

כיום ניתן ליהנות ממלגזות דיזל חדישות המצוידות במנועים עוצמתיים המשלבים מערכות דלק מתקדמות וטכנולוגיות להפחתת פליטת מזהמים, כשאלו עומדות בתקנים בינלאומיים מחמירים. במלגזות דיזל אלו תמצאו גם מערכות סינון מתקדמות המטפלות בחומרי הפליטה במהלך העבודה ומפחיתות את הצורך בתחזוקה תדירה של מערכות הפליטה. חידושים אלו משפרים את היעילות הסביבתית והתפעולית של המלגזה, אך משפיעים באופן מהותי על מחירה הסופי.

הוצאות רגולטוריות בישראל ברכישה של מלגזת דיזל

גורם נוסף המשפיע על המחיר הסופי של מלגזות הדיזל הנמכרות בישראל הוא ההוצאות הרגולטוריות הקיימות בארץ.

קניינים בתעשייה בישראל צריכים לקחת בחשבון כי יבוא מלגזות כולל תשלום מיסים, מע"מ, מס קנייה ומכס, כאשר גובה המיסים נקבע בהתאם לערך הסחורה המיובאת, בנוסף לתשלום דמי משלוח לישראל ותשלומי ביטוח שונים.

לצד היתרונות הייחודיים של מלגזות דיזל גם היום, לצד המלגזות החשמליות, קיימות מסגרות תעשייה ועסקים שבהן השימוש באותה מלגזה כבר אינו מתאים ורלוונטי, ודורש מהלך של החלפתה במלגזות חשמליות חדשות.

אנו בצ'פניק מודעים למהפכת כלי הרכב וכלי הצמ"ה החשמליים המתרחשת בשנים האחרונות. כניסת כלים אלו מייתרת בחלק מהמסגרות והעסקים גם את השימוש במלגזות דיזל, שהיו בעבר כלי עבודה מרכזי במסגרות תעשייה ועסקים רבים בישראל, וזאת למרות מספר חסרונות ובעיות נלוות.

תקלות חוזרות

מקבץ רחב של תקלות במלגזות דיזל קשורות למנוע של כלי צמ"ה זה. לאור העובדה שמדובר בכלי כבד שעובד בעסקים רבים סביב השעון, הדבר עלול להוביל לתקלות חוזרות הנוגעות למנוע.

אחת מהתקלות המרכזיות נוגעת לקושי בהנעת הכלי, כאשר חלק מהסיבות לכך נובעות ממצבר חלש, בעיות במערכת הדלק של הכלי, כגון פילטר דלק סתום או סטרטר פגום של המנוע עצמו.

בנוסף לכך, במלגזות דיזל ניתקל לא פעם גם בהתחממות יתר של המנוע, מה שעלול להגביל באופן משמעותי את היקף העבודה של הכלי. התחממות יתר זו עלולה לנבוע מבעיה במערכת הקירור של הכלי, כגון רדיאטור תקול או סתום, או מחסור בנוזל קירור.

תקלה נוספת וייחודית למלגזות דיזל היא האצה פתאומית ובלתי נשלטת של הכלי. תופעה זו, המוכרת כ"בריחת מנוע"  (Engine Runaway)עלולה להתרחש בשל כשל במערכת הוויסות של המנוע. במקרים אלו, מהירות המנוע עולה ללא יכולת שליטה מצד המפעיל, מה שמוביל להאצה עד לקריסה מוחלטת של המנוע.

הסיבה לתקלה זו דווקא במלגזות דיזל נובעת מהעובדה שבמרבית מנועי הדיזל קיימת מערכת וויסות בשם "גאוורנור". מערכת זו אחראית לשליטה על כמות הדלק המוזרקת למנוע ובכך לדאוג לוויסות מהירות הסל"ד (סיבובים לדקה) שלו.

צריכת דלק גבוהה

אחת הסוגיות המרכזיות המובילות מסגרות ועסקים רבים לזנוח את מלגזות הדיזל נוגעת לצריכת הדלק הגבוהה של כלים אלו. העובדה כי עלויות הדלק עולות מדי שנה, לצד האפשרות לרכוש כיום מלגזות חשמליות מסיביות המסוגלות להחליף את מלגזות הדיזל, מובילה רבים לבצע מעבר למלגזות חשמליות, כשהסיבה המרכזית היא צריכת הדלק הגבוהה.

העובדה שמדובר במלגזות גדולות וכבדות מהווה גורם מרכזי לצריכת דלק גבוהה, כשהמנוע משקיע אנרגיה רבה יותר, מה שמתבטא בסופו של דבר בצריכת דלק גבוהה כמעט בכל פעולה.

במסגרות שבהן נדרש ממלגזות הדיזל לעבור מרחקי נסיעה ארוכים יחסית, במיוחד בעת העברת מטענים כבדים, ובעובדה שמלגזות דיזל רבות מיועדות לפעול במרחבי עבודה רחבים שאינם מקורים, נגרמת עבודה מאומצת של המנוע והמערכת ההידראולית בכלים אלו, מה שמוסיף לצריכת הדלק הגבוהה.

לצד כל אלו, ניתן לראות בשנים האחרונות תופעה של מעבר מבוקר והדרגתי של מסגרות תעשייה ועסקים ממלגזות דיזל למלגזות חשמליות. המעבר המדורג מתבצע במקביל לתחזוקה רפויה ולקויה של מלגזות הדיזל. תחזוקה לקויה זו מובילה לשימוש במלגזות דיזל עם פילטרים סתומים, המגבילים את זרימת האוויר למנוע, אי החלפה בזמן של שמן מנוע ושמן הידראולי, ואף מקרים בהם לחץ האוויר בצמיגי הכלי אינו תקין.

 

תחזוקה לקויה זו, בישורת האחרונה לפני החלפת הכלים, מגבירה עוד יותר את צריכת הדלק של המלגזות, שצריכתן בעת תחזוקה תקינה כבר גבוהה מלכתחילה.

בעיות פליטה ורעש

המודעות הרבה הקיימת לסביבת עבודה נקייה ובטוחה לעובדים, שבה יש להבטיח חללים נקיים מחומרים הפוגעים באיכות האוויר, מהווה היבט חשוב ומשמעותי המוביל להחלפה וויתור על מלגזות דיזל.

 

מחקרים לאורך השנים הראו כי מנועי דיזל פולטים מספר מזהמים המסוכנים לבריאות המפעילים והעובדים. אחד המזהמים הללו הוא חלקיקי הדיזל –  DPM  Diesel Particulate Matter. מדובר בחלקיקים מיקרוסקופיים מוצקים הנפלטים בתהליך שריפת הדלק, הכוללים פיח, סולפטים ותרכובות אורגניות שונות, העלולים לגרום לסרטן, לבעיות נשימה כגון אסתמה וברונכיטיס, לבעיות נוירולוגיות ואף למחלות לב וכלי דם.

לצד בעיות הפליטה, מלגזות הדיזל נחשבות לכלים רועשים ברמה גבוהה, וחשיפה ממושכת לרעש זה עלולה להוביל בסופו של דבר לפגיעה בלתי הפיכה בשמיעה של המפעילים והעובדים.

מעוניינים לבחון האם העסק שלכם זקוק למעבר ממלגזות דיזל למלגזות חדשות? נשמח שתיצרו איתנו קשר עוד היום כדי לבחון יחד אילו מלגזות יתאימו לצרכים שלכם, תוך התמקדות בצרכי העסק, בטיחות העובדים ובריאותם.

 

אחד מכלי העבודה הפופולריים במחסנים רבים הוא עגלת המשטחים. עגלות אלו, בשונה מכלי צמ"ה כבדים, מאפשרות תפעול נוח והן זמינות גם לעובדים שלא עברו הכשרה מקצועית רחבה, כפי שנדרש בחוק בכל הנוגע להפעלת כלי צמ"ה.

בצ'פניק תוכלו לרכוש את אחת מתוך שלוש עגלות משטחים, כשכולן מיוצרות על ידי Hyster, אחת מהחברות הבינלאומיות המובילות בתחום. בקטלוג שלנו תוכלו לבחור בין עגלת משטחים ידנית, או להתקדם לעגלת משטחים חשמלית, בעלת כושר הרמה גבוה יותר.

עגלות המשטחים של Hyser שתוכלו למצוא אצלנו באתר.

בכתבה שלפניכם נתרכז בעלויות השונות הכרוכות ברכישה של אותן עגלות.

שוק בצמיחה מתמדת

מחקר שוק שפורסם במרץ 2025 באתר של Future Market Insights הציג צפי לצמיחה מתמשכת ויציבה בין 2025 ל-2035 בשוק עגלות המשטחים, זאת בין היתר בשל גידול מתמיד בפעילות המסחר, הרחבת פעולות האחסון ואימוץ גובר של פתרונות טיפול בחומרים.

סיבות אלו, לצד גורמים נוספים, מובילות לביקוש רחב לעגלות משטחים, הן בשל היותן כלי אמין במחיר סביר, במיוחד כשמדובר בכלי גמיש לעומת כלי צמ"ה מסיביים המיועדים למשימות מוגדרות מראש.

שימוש בעגלות משטחים ניתן לראות בתעשיות מפתח כגון מרכזי קמעונאות, מרכזי ייצור ותחום הלוגיסטיקה, כאשר אלו נהנות מכלי המשדרג את היעילות בעבודה היומיומית ומאפשר למזער את פרקי הזמן בהם אין כלי זמין המענה לצרכים מידיים.

המחקר מצביע על צפי לצמיחה שנתית ממוצעת של 7.2% בין 2025 ל-2035 עבור שוק עגלות המשטחים, הכולל גם עגלות משטחים חשמליות. בהתאם לנתונים אלו, הצפי הוא כי בסוף השנה הקרובה יגיע השווי הבינלאומי ל-47.4 מיליארד דולרים, וב-2035 צפוי שוק עגלות המשטחים להגיע לשווי שנתי של 95.1 מיליארד דולרים.

גרף קצב הצמיחה של שוק עגלות המשטחים הבינלאומי. הבהרה: בגרף עצמו מצוין כי מדובר ב"ביליון" (Billion) דולרים, כשבהמרה לשיטת הספירה בישראל מדובר בעצם ב"מיליארד". | מקור:  futuremarketinsights.com.

גורם צמיחה מרכזי לאותו שוק נוגע גם להשקעה מתמשכת במחסנים חכמים, וברכבי AGV (Automated Guided Vehicles) המתממשקים לאותן עגלות משטחים חכמות ובכך מובילים להגדלת התפוקה וליכולת ניהול מלאי באופן יעיל ומסודר.

מהו טווח המחירים לעגלות משטחים בישראל?

גם כאן, כפי שהדבר מתרחש בהשוואת מחירים של כלי צמ"ה שונים, לכל עגלת משטחים מחיר מעט שונה בהתאם לדגם הכלי, המותג ועלויות נוספות שחשוב להכיר ולקחת בחשבון. עם זאת, לעגלת משטחים מחיר הנחשב לנמוך, בסיסי וחסכוני, וזאת עבור כלי בעל יכולת הרמה משמעותית של עד 3 טון בחלק מהדגמים.

טווח המחירים בישראל לעגלות משטחים ידניות חדשות נע לרוב בין 1,100 ₪ לסכום מרבי של 1,450 ₪, כשחשוב לציין כי המחירים בישראל נוטים להיות גבוהים בהשוואה לאותם דגמים בסיסיים הנמכרים במדינות מערביות אחרות.

בכל הנוגע לעגלות משטחים חשמליות חדשות, מדובר בעלויות גבוהות יותר, כשבישראל המחיר לאותן עגלות מתחיל מ-9,300 ₪ לעגלת משטחים חשמלית עם כושר העמסה של עד 1.5 טון, כשישנן עגלות משטחים חשמליות במחיר של 31 אלף ₪.

הפער במחירים יכול לנבוע מעלויות ייבוא, תשלום עבור מפיצים מקומיים, עלויות משלוח לישראל ומע"מ. עם זאת, רכישה מספק מקומי ומהימן, דוגמת צ'פניק, תבטיח זמינות, אחריות ושירות מקצועי, המהווים שיקול משמעותי שיש לקחת בחשבון מעבר לעלות הכלי עצמו והעלויות הנלוות.

איזו תכונה מרכזית של עגלת משטחים משפיעה על המחיר?

בראש ובראשונה, כפי שצוין קודם, קיים קשר ישיר בין יכולת ההרמה של העגלה לבין מחירה. ככל שיכולת ההרמה גבוהה יותר, כך עלות העגלה צפויה להיות גבוהה גם כן. בנוסף, באופן דומה, עגלות משטחים עם מידות מזלג רחבות וארוכות במיוחד יהיו לרוב יקרות יותר מדגמים סטנדרטיים של עגלות עם מידות מזלג קצרות וצרות.